מוביל מטוסים של USS ריינג'ר CV-4 ממלחמת העולם השנייה

הוזמן בשנת 1934, ארה"ב ריינג'ר (CV-4) הייתה נושאת המטוסים המיועדת הראשונה של חיל הים האמריקני. אם כי קטן יחסית, ריינג'ר עזר לחלוץ במספר תכונות עיצוב ששולבו בהמשך יורקטאון-מעמד נשאים. כשזה היה איטי מכדי לפעול עם יורשיו הגדולים יותר באוקיאנוס השקט, ריינג'ר ראה שירות נרחב באוקיאנוס האטלנטי במהלך מלחמת העולם השנייה. זה כלל תמיכה ב מבצע לפיד נחיתה בצפון אפריקה וביצוע פיגועים על הספנות הגרמנית בנורבגיה. עבר לתפקיד אימונים בשנת 1944, ריינג'ר הופעלה ושוחק לאחר המלחמה.

בשנות העשרים של חיל הים האמריקני החל בבניית שלושת נושאות המטוסים הראשונות שלה. מאמצים אלה, שהניבו USS לנגלי (CV-1), USS לקסינגטון (CV-2), ו- USS סרטוגה (CV-3), כל אלה היו כרוכים בהמרת הקופות הקיימות למובילים. עם התקדמות העבודה בספינות אלה, חיל הים האמריקני החל לתכנן את המוביל הראשון שלה שנבנה למטרה.

מאמצים אלה הוגבלו על ידי המגבלות שהטיל אמנת חיל הים בוושינגטון שהכניסו גם את גודל הספינות הבודדות וגם את המינון הכולל. עם השלמת לקסינגטון ו סרטוגה, הצי האמריקני נותר 69,000 טונות שיכולים להיות מוקצים למובילי מטוסים. מכיוון שכך, חיל הים האמריקני התכוון לעיצוב החדש שיעקור 13,800 טון לספינה כך שניתן יהיה לבנות חמישה מובילים. למרות הכוונות הללו, רק ספינה אחת מהמעמד החדש תוקם למעשה.

מדובב USS ריינג'ר (CV-4), שמו של המוביל החדש הושמע לשיפוף המלחמה בפיקודו הקומודור ג'ון פול ג'ונס במהלך המהפכה האמריקאית. העיצוב הראשוני של המוביל הונח על ידי חברת בניית הספינות וניופורט ניודפורט ב- 26 בספטמבר 1931. סיפון טיסה ללא הפרעה ללא אי ושש משפכים, שלושה לצד, שהיו תלויים כדי להתקפל אופקית במהלך האוויר פעולות. מטוסים שוכנו למטה על סיפון האנגר פתוח למחצה והובאו לסיפון הטיסה באמצעות שלוש מעליות. אם כי קטן מ לקסינגטון ו סרטוגה, ריינג'רהתכנון הבנוי למטרה הוביל ליכולת מטוס שפחות הייתה פחותה מקודמותיה. הגודל המופחת של המוביל אכן התמודד עם אתגרים מסוימים מכיוון שהגוף הצר שלו הצריך שימוש בטורבינות מכוונות להנעה.

כעבודה על ריינג'ר התקדמו, שינויים בעיצוב התרחשו כולל תוספת של מבנה על אי בצד הימני של סיפון הטיסה. חימוש ההגנה של הספינה כלל שמונה תותחים 5 אינץ 'וארבעים מקלעים בגודל 50 ס"מ. החלק על דרכיו ב- 25 בפברואר 1933, ריינג'ר הייתה בחסות הגברת הראשונה לו ה. הובר.

במהלך השנה הבאה נמשכו העבודות והמוביל הושלם. הוזמן ב -4 ביוני 1934 בחצר הצי של נורפולק עם סרן ארתור ל. בריסטול בפיקוד, ריינג'ר החלו בתרגילי השקע במורד כיפות וירג'יניה לפני שהחלו בפעילות אווירית ב- 21 ביוני. הנחיתה הראשונה על גבי המוביל החדש נערכה על ידי מפקד סגן א 'דייוויס שהטיס מטוס SBU-1. הכשרה נוספת ל ריינג'רקבוצת האוויר נערכה באוגוסט.

ריינג'ר USS (CV-4)

מאוחר יותר באוגוסט, ריינג'ר יצא לשיט מורחב שייק טאון לדרום אמריקה שכלל שיחות נמל בריו דה ז'ניירו, בואנוס איירס ומונטווידאו. בשובו לנורפולק, וירג'יניה, הובלה ביצעה פעולות מקומיות לפני שקיבלה פקודות לפאסיפיק באפריל 1935. עוברים בתעלת פנמה, ריינג'ר הגיע לסן דייגו, קליפורניה ב -15.

הנותר נותר באוקיאנוס השקט בארבע השנים הבאות, והמוביל השתתף עד כה בתמרוני צי ומשחקי מלחמה מערבית להוואי וכדרום כמו קלאו, פרו תוך כדי ניסויים בפעולות מזג האוויר הקרות אלסקה. בינואר 1939, ריינג'ר עזב את קליפורניה והפליג למפרץ גואנטנמו בקובה כדי להשתתף בתמרוני צי החורף. עם השלמת התרגילים הללו, הוא אדים לנורפולק ושם הגיע בסוף אפריל.

פעל לאורך החוף המזרחי בקיץ 1939, ריינג'ר הוטל על סיירת הנייטרליות שנפלה בעקבות פרוץ מלחמת העולם השנייה באירופה. האחריות הראשונית של כוח זה הייתה לעקוב אחר פעולות מלחמות של כוחות לוחמים בחצי הכדור המערבי. סיורים בין ברמודה לארגנטיה, ניופאונדלנד, ריינג'ריכולת השמירה של הים נמצאה חסרה מכיוון שהתקשה לבצע פעולות במזג אוויר כבד.

נושא זה זוהה קודם לכן וסייע לתרום לעיצוב המאוחר יורקטאון-מעמד נשאים. המשך סיור ניטרליות עד 1940, קבוצת האוויר של המוביל הייתה מהראשונות שקיבלו את החדש Grumman F4F Wildcat לוחם באותו דצמבר. בסוף 1941, ריינג'ר חזר לנורפולק מסיור לפורט-ספרד, טרינידד כשהיפנים תקף את פרל הארבור ב- 7 בדצמבר.

עוזב את נורפולק שבועיים אחר כך, ריינג'ר ניהל סיור בדרום האוקיאנוס האטלנטי לפני שנכנס לרציף היבש במארס 1942. בתיקונים, המוביל קיבל גם את הרדאר החדש RCA CXAM-1. נראה איטי מכדי לשמור על קשר עם ספקים חדשים יותר, כגון USS יורקטאון (CV-5) ו- USS ארגוני (CV-6), באוקיאנוס השקט, ריינג'ר נשאר באוקיאנוס האטלנטי כדי לתמוך במבצעים נגד גרמניה. עם השלמת התיקונים, ריינג'ר הפליג ב 22 באפריל כדי למסור כוח של שישים ושמונה P-40 Warhawks לאקרה, חוף הזהב.

בשובו ל Quonset Point, RI בסוף מאי, ערכה המובילה סיור לארגנטיה לפני שמסרה מטען שני של מטוסי ה- P-40 לאקרה ביולי. שתי המשלוחים של מטוסי ה- 40 נועדו לסין ושם היו אמורים לשרת עם קבוצת המתנדבים האמריקאית (נמרים מעופפים). עם סיום המשימה הזו, ריינג'ר פעל מחוץ לנורפולק לפני שהצטרף לארבעה חדשים סנגמוןנושאי ליווי קלאסיים (סנגמון, Suwannee, צ'נגו, ו מנטה) בברמודה.

מוביל כוח מוביל זה, ריינג'ר סיפקה עליונות אוויר ל מבצע לפיד נחיתות במרוקו הצרפתית בשליטת וישי בנובמבר 1942. בתחילת 8 בנובמבר, ריינג'ר התחיל שיגור מטוסים ממיקום כ -30 מיילים צפונית-מערבית לקזבלנקה. בעוד ש- F4F Wildcats העניש את שדות התעופה של וישי, SBD ללא Daunt מפציצי צלילה פגעו בכלי הים הימיים של וישי.

בשלושה ימי פעילות, ריינג'ר שיגר 496 גיחות שהביאו להרס של כ- 85 מטוסי אויב (15 באוויר, בערך. 70 על הקרקע), שקיעת ספינת הקרב ז'אן בארט, נזק קשה למנהיג ההורס אלבטרוס, והתקפות על הסיירת פרימאוגוט. עם נפילת קזבלנקה לכוחות אמריקנים ב -11 בנובמבר, המוביל יצא לנורפולק למחרת. מגיעים, ריינג'ר עבר שיפוץ מ- 16 בדצמבר 1942 עד 7 בפברואר 1943.

יוצא מהחצר, ריינג'ר נשא מטען של מטוסי ארבעים -40 לאפריקה לשימושם של קבוצת הלוחמים 58 לפני שבילה חלק ניכר מקיץ 1943 באימוני טייסים מול חופי ניו-אינגלנד. כשהוא חוצה את האוקיאנוס האטלנטי בסוף אוגוסט, הצטרף המוביל לצי הבית הבריטי בזרם סקאפה באיי אורקני. יצא לדרך ב -2 באוקטובר במסגרת מנהיג מבצע, ריינג'ר וכוח אנגלו-אמריקני משולב התקדם לעבר נורבגיה במטרה לתקוף את הספנות הגרמנית סביב Vestfjorden.

הימנעות מגילוי, ריינג'ר החל לשגר מטוסים ב -4 באוקטובר. זמן קצר לאחר מכן, המטוס שקע שני ספינות סוחר במדרכה של בודו ופגע בכמה נוספים. למרות שממוקם על ידי שלושה מטוסים גרמנים, הסיור האווירי הקרבי של המוביל הוריד שניים ורדף אחריו את השלישי. שביתה שנייה הצליחה להטביע מטען משא וספינת חוף קטנה יותר. חוזרים לזרימת סקאפה, ריינג'ר החלו סיירות לאיסלנד עם טייסת הקרב השנייה. אלה נמשכו עד סוף נובמבר כאשר המוביל ניתק והפליג לעבר בוסטון, מ.ס.

איטי מכדי לפעול עם כוחות הספק המהירים באוקיאנוס השקט, ריינג'ר הוגדר כמוביל אימונים והוזמן לפעול מחוץ לקונסונט פוינט ב -3 בינואר 1944. חובות אלה הופרעו באפריל כאשר הובלה מטען של P-38 ברק לקזבלנקה. בזמן שהייתה במרוקו היא יצאה בכמה מטוסים פגומים כמו גם נוסעים רבים להובלה לניו יורק.

אחרי שהגיע לניו יורק, ריינג'ר מאודה לנורפוק לצורך שיפוץ. אף כי ראש המבצעים הימיים, אדמירל ארנסט קינג, העדיף ביצוע שיפוץ מאסיבי בכדי להביא את המוביל לשוויון עם בני דורו, צוות העובדים שלו הצביע על כך שהפרויקט יביא משאבים מחדשים בנייה. כתוצאה מכך, הפרויקט היה מוגבל לחיזוק סיפון הטיסה, התקנת מעוטים חדשים ושיפור מערכות הרדאר של הספינה.

עם השלמת השיפוץ, ריינג'ר הפליגה לסן דייגו ושם היא יצאה לטייסת הלחימה הלילה 102 לפני שלחצה להמשיך פרל הארבור. באוגוסט עד אוקטובר היא ערכה פעולות אימוני טיסות לילה במי הוואי לפני שחזרה לקליפורניה לשמש כמובלת אימונים. הפעלה מסן דייגו, ריינג'ר את שארית המלחמה ביליתי באימוני תעופה ימיים מול חופי קליפורניה.

עם סיום המלחמה בספטמבר, היא עברה את תעלת פנמה ועשתה עצירות בניו אורלינס, לוס אנג'לס, פנסקולה, פלורידה ונורפולק לפני שהגיעה למספנה הצי הימי בפילדלפיה ב- 19 בנובמבר. לאחר שיפוץ קצר, ריינג'ר חידש את הפעילות בחוף המזרחי עד להפקתו ב- 18 באוקטובר 1946. המוביל נמכר לגרוטאות בינואר שלאחר מכן.