USS יוטה (BB-31) במלחמת העולם השנייה

• אוּמָה: ארצות הברית
• סוּג: אֳנִיַת מִלְחָמָה
• מִספָּנָה: ניו יורק בניית ספינות, קמדן, ניו ג'רזי
• מונח: 9 במרץ 1909
• הושק: 23 בדצמבר 1909
• הוזמן: 31 באוגוסט 1911
• גוֹרָל: שקע במהלך מתקפה על פרל הארבור

• תְזוּזָה: 23,033 טון
• אורך: 521 רגל, 8 אינץ'.
• קֶרֶן: 88 רגל, 3 אינץ'.
• טְיוּטָה: 28 רגל, 3 אינץ'
• הֲנָעָה: טורבינות קיטור של פרסונס מסובבות ארבעה מדחפים
• מְהִירוּת: 21 קשר
• מַשׁלִים: 1,001 גברים

• 10 × 12 אינץ'/45 קלוריות רובים
• 16 × 5 אינץ'. רובים
• 2 × 21 אינץ'. צינורות טורפדו

הסוג השלישי של ספינת קרב אמריקאית דרדנוט אחרי השיעורים הקודמים - ה פלורידההכיתה הייתה אבולוציה של עיצובים אלה. כמו מבשריו, עיצוב מהסוג החדש הושפע משמעותית ממשחקי מלחמה שנערכו במכללת המלחמה הצי האמריקאית. זה נבע מהעובדה שעדיין לא היו בשימוש ספינות קרב מסוג דרדנוט כאשר אדריכלי הצי החלו בעבודתם. קרוב ל דלאוורהסוג החדש ראה את חיל הים האמריקני לעבור ממנועי קיטור משולשים אנכיים לטורבינות קיטור חדשות. שינוי זה הוביל להארכת חדרי המכונות, הסרת חדר הדוודים האחורי והרחבת השאר. חדרי הדוודים הגדולים יותר הביאו להגדלה של הקורה הכוללת של הכלים אשר שיפרה את כושר הציפה והגובה המטאצנטרי שלהם.

ה פלורידה-הכיתה שמרה על מגדלי הקונינג הסגורים במלואם המועסקים על דלאוורמכיוון שהיעילות שלהם הוכחה בהתקשרויות כגון קרב צושימה. היבטים אחרים של מבנה העל, כגון המשפכים ותורני הסריג, שונו במידה מסוימת ביחס לתכנון הקודם. למרות שמעצבים רצו בתחילה לחמש את הספינות בשמונה תותחי 14 אינץ', כלי נשק אלה לא היו מפותחים מספיק ואדריכלי חיל הים במקום זאת החליטו להרכיב עשרה תותחי 12 אינץ' בחמישה צריחים תאומים. מיקום הצריחים עלה על זה של דלאוור-מחלקה וראה שניים ממוקמים קדימה בסידור ירי-על (אחד יורה מעל השני) ושלושה מאחור. צריחי האחורי היו מסודרים עם אחד במצב ירי על שניים האחרים שהיו ממוקמים גב אל גב על הסיפון. כמו בספינות הקודמות, מתווה זה התגלה כבעייתי בכך שצריח מספר 3 לא יכול היה לירות אחורה אם מספר 4 היה מאומן קדימה. 16 רובי 5 אינץ' היו מסודרים בקזמטים בודדים כחימוש משני.

אושר על ידי הקונגרס, ה פלורידההמחלקה כללה שתי ספינות קרב: USS (BB-30) ו-USS יוטה (BB-31). אם כי לרוב זהים, פלורידההתכנון של הספינה קרא לבניית גשר גדול ומשוריין שהכיל מקום הן לכיוון הספינה והן לשליטה באש. זה הוכיח את עצמו כמוצלח ונוצל בשיעורים מאוחרים יותר. לעומת זאת, יוטהמבנה העל של המבנה השתמש בסידור מסורתי לחללים אלה. החוזה לבנייה יוטה נסע לבניית ספינות ניו יורק בקמדן, ניו ג'רזי והעבודה החלה ב-9 במרץ 1909. הבנייה נמשכה במהלך תשעת החודשים הבאים והדרדנוט החדש החליק במורד הדרכים ב-23 בדצמבר 1909, עם מרי א. ספרי, בתו של מושל יוטה וויליאם ספרי, משמשת נותנת חסות. הבנייה התקדמה במהלך השנתיים הבאות וב-31 באוגוסט 1911, יוטה להיכנס בהזמנת קפטן וויליאם ס. בנסון בפיקודו.

עוזבים את פילדלפיה, יוטה בילה את הסתיו בביצוע שייט טלטול שכלל שיחות להמפטון רודס, פלורידה, טקסס, ג'מייקה וקובה. במרץ 1912 הצטרפה ספינת הקרב לצי האטלנטי והחלה בתמרונים ותרגילים שגרתיים. הקיץ הזה, יוטה עלו אנשי ביניים מהאקדמיה הימית האמריקאית לשייט אימונים בקיץ. ספינת הקרב, שפעלה מול חופי ניו אינגלנד, חזרה לאנאפוליס בסוף אוגוסט. לאחר השלמת חובה זו, יוטה חידש את פעולות ההכשרה בזמן שלום עם הצי. אלה נמשכו עד סוף 1913 כאשר חצתה את האוקיינוס ​​האטלנטי ויצאה למסע רצון טוב באירופה ובים התיכון.

בתחילת 1914, כשהמתיחות גברה עם מקסיקו, יוטה עבר למפרץ מקסיקו. ב-16 באפריל קיבלה ספינת המערכה פקודות ליירט את ספינת הקיטור הגרמנית SS איפירנגה שהכיל משלוח נשק עבור הדיקטטור המקסיקני ויקטוריאנו הוארטה. חמקה מספינות מלחמה אמריקאיות הגיעה ספינת הקיטור לווראקרוז. מגיעים לנמל, יוטה, פלורידה, וספינות מלחמה נוספות הנחיתו חיילי ים ונחתים ב-21 באפריל ולאחר קרב חריף, החלו כיבוש ארה"ב של וראקרוז. לאחר שנשאר במימי מקסיקו במשך החודשיים הבאים, יוטה יצא לניו יורק שם הוא נכנס לחצר לשיפוץ. בשלמות זה, הוא הצטרף מחדש לצי האטלנטי ובילה את השנתיים הבאות במחזור האימונים הרגיל שלו.

עם כניסת ארה"ב ל מלחמת העולם הראשונה באפריל 1917, יוטה עבר למפרץ צ'ספיק, שם בילה את ששת עשר החודשים הבאים בהכשרת מהנדסים ותותחנים עבור הצי. באוגוסט 1918 קיבלה ספינת הקרב פקודות לאירלנד ויצאה למפרץ באנטרי עם סגן האדמירל הנרי טי. מאיו, המפקד העליון של הצי האטלנטי, על הסיפון. מגיע, יוטה הפך לספינת הדגל של האדמירל האחורי תומאס ס. דיוויזיית ספינת הקרב 6 של רודג'רס. במשך החודשיים האחרונים של המלחמה, ספינת הקרב הגנה על שיירות בגישות המערב עם USS נבאדה (BB-36) ו USS אוקלהומה (BB-37). בדצמבר, יוטה עזר ללוות את הנשיא וודרו וילסון, על סיפון אניית ה-SS ג'ורג' וושינגטון, לברסט, צרפת כשנסע למשא ומתן השלום בוורסאי.

חוזרים לניו יורק בחג המולד, יוטה נשאר שם עד ינואר 1919 לפני שחידש את האימונים בזמן שלום עם הצי האטלנטי. ביולי 1921 חצתה ספינת הקרב את האוקיינוס ​​האטלנטי וביצעה יציאות לנמל בפורטוגל ובצרפת. בהיותו בחו"ל, הוא שימש כספינת הדגל של נוכחות הצי האמריקני באירופה עד אוקטובר 1922. מצטרף מחדש לדיוויזיית ספינת קרב 6, יוטה לקח חלק בבעיית הצי השלישית בתחילת 1924 לפני שיצא לדרך גנרל ג'ון ג'יי. פרשינג לסיור דיפלומטי בדרום אמריקה. עם סיום משימה זו במרץ 1925, ספינת המערכה ערכה שייט אימון אמצע הספינה באותו קיץ לפני שנכנסה לחצר הצי של בוסטון למודרניזציה משמעותית. זה ראה את החלפת הדוודים הפחמים שלו בדודי נפט, את גזירת שני המשפכים שלו לאחד והסרה של תורן הכלוב האחורי.

עם השלמת המודרניזציה בדצמבר 1925, יוטה שירת עם צי הצופים. ב-21 בנובמבר 1928, הוא הפליג שוב להפלגה בדרום אמריקה. הגעה למונטווידאו, אורוגוואי, יוטה הועלה לסיפון הנשיא הנבחר הרברט הובר. לאחר שיחה קצרה בריו דה ז'נרו, ספינת הקרב החזירה את הובר הביתה בתחילת 1929. בשנה שלאחר מכן חתמה ארצות הברית על הסכם הצי של לונדון. המשך לקודם הסכם הצי של וושינגטון, ההסכם הציב מגבלות על גודל ציי החותמים. על פי תנאי האמנה, יוטה עבר הסבה לספינת מטרה לא חמושה מבוקרת רדיו. בהחלפת USS (BB-29) בתפקיד זה, הוא סומן מחדש ל-AG-16.

הופעל מחדש באפריל 1932, יוטה עבר לסן פדרו, קליפורניה ביוני. חלק מכוח האימון 1, הספינה מילאה את תפקידה החדש במשך רוב שנות ה-30. במהלך תקופה זו, היא גם לקחה חלק בבעיית הצי XVI וכן שימשה כפלטפורמת אימונים לתותחנים נגד מטוסים. חוזרים לאוקיינוס ​​האטלנטי בשנת 1939, יוטה השתתף ב- Fleet Problem XX בינואר ובאימונים עם טייסת צוללות 6 מאוחר יותר באותו הסתיו. כשחזרו לאוקיינוס ​​השקט בשנה שלאחר מכן, זה הגיע ל פרל הארבור ב-1 באוגוסט 1940. במהלך השנה שלאחר מכן הוא פעל בין הוואי לחוף המערבי וכן שימש כיעד הפצצה למטוסים מהנשאים USS לקסינגטון(CV-2), USS סרטוגה (CV-3), ו USS מִפְעָל (CV-6).

כשחזר לפרל הרבור בסתיו 1941, הוא עגנה מול האי פורד ב-7 בדצמבר כשהיפנים תקפו. למרות שהאויב מיקד את מאמציו בספינות שעגנו לאורך שורת ספינת הקרב, יוטה חטף פגיעת טורפדו בשעה 8:01 בבוקר. לאחר מכן הגיעה שנייה שגרמה לספינה להיכנס לנמל. במהלך תקופה זו, ה-Watertender הראשי, פיטר טומיץ', נשאר מתחת לסיפון כדי להבטיח שמכונות מפתח ימשיכו לפעול שאפשרו לרוב הצוות להתפנות. על מעשיו קיבל לאחר מותו את עיטור הכבוד. בשעה 8:12 בבוקר, יוטה התגלגל לנמל והתהפך. מיד לאחר מכן יכול היה מפקדו, מפקד סולומון איסקית', לשמוע אנשי צוות לכודים חובטים בגוף הספינה. הוא אבטח לפידים, הוא ניסה לשחרר כמה שיותר גברים.

בפיגוע, יוטה ספג 64 הרוגים. בעקבות התיקון המוצלח של אוקלהומה, נעשו ניסיונות להציל את הספינה הישנה. אלה הוכיחו כי לא הצליחו והמאמצים נזנחו כמו יוטה לא היה ערך צבאי. ספינת הקרב, שהושבתה רשמית ב-5 בספטמבר 1944, נמחקה ממרשם כלי השיט הימי חודשיים לאחר מכן. ההריסה נותרה במקומה בפרל הארבור ונחשבת לקבר מלחמה. בשנת 1972, נבנתה אנדרטה כדי להכיר בהקרבה של יוטההצוות של.

• DANFS: USS יוטה (BB-31)
• NHHC: USS יוטה (BB-31)
• MaritimeQuest: USS יוטה (BB-31)