כללי:
- אורך: 58 רגל 3 ב.
- מוטת כנפיים: 71 מטר
- גובה: 21 רגל 6 בתוך.
- אזור הכנף: 658 מ"ר ft.
- משקל ריק: 24,000 £.
- משקל טעון: 37,000 פאונד.
- צוות: 7
ביצועים:
- תחנת כוח: מנועי רדיאלי 2 × פראט וויטני R-2800-43, 1,900 כ"ס כל אחד
- רדיוס קרב: 1,150 מיילים
- מהירות מקסימלית: 287 קמ"ש
- תקרה: 21,000 רגל
חימוש:
- רובים: 12 × .50 אינץ ' מכונות ירייה
- פצצות: 4,000 פאונד.
פיתוח עיצוב
במרץ 1939 החל חיל האוויר של צבא ארה"ב לחפש מפציץ בינוני חדש. בהנפקה של הצעה חוזרת 39-640, היא חייבה את המטוס החדש עם מטען משקל של 2,000 פאונד, תוך שהוא בעל מהירות גבוהה של 350 קמ"ש וטווח של 2,000 מיילים. בין התגובות היה הגלן ל. חברת מרטין שהגישה את דגם 179 שלה בתמורה. הדגם 179, שנוצר על ידי צוות עיצוב בהובלתו של פייטון מג'רודר, היה מונופליין בעל כנפיים עם כתף ובעל ציוד נחיתה של גוף המטוס והנחת תלת אופן. המטוס הונע על ידי שני מנועי רדיאל כפולת ווספ כפולה של פראט וויטני R-2800 שהושלכו תחת הכנפיים.
במאמץ להשיג את הביצועים הרצויים, כנפי המטוס היו קטנות יחסית ויחס גובה-רוחב נמוך. זה הביא לעומס אגף גבוה של 53 פאונד / מ"ר. ft. בגרסאות מוקדמות. מסוגל לשאת 5,800 פאונד. של פצצות הדגם 179 היה בעל שני מפרצי פצצה בגופה. להגנה, היא הייתה חמושה בתאום .50 קלוריות. מקלעים המותקנים בצריח הגבי המופעל כמו גם יחיד .30 קלוריות. מקלעים באף ובזנב. בעוד שעיצובים ראשוניים לדגם 179 השתמשו בתצורת זנב תאום, זה הוחלף בסנפיר וגה אחת כדי לשפר את הראות עבור התותחן.
הדגם 179 הוצג ל- USAAC ב- 5 ביוני 1939, והציגה הדגם הגבוה ביותר מבין כל העיצובים שהוגשו. כתוצאה מכך הוענק למרטין חוזה לכ -201 201 מטוסים תחת הכינוי B-26 Marauder ב- 10 באוגוסט. מכיוון שהמטוס הוזמן למעשה מלוח השרטוט, לא היה שום טיפוס. בעקבות יישום ה- הנשיא פרנקלין ד. של רוזוולט 50,000 מטוסים ביוזמתם בשנת 1940, הוגדל ההזמנה ב- 990 מטוסים למרות העובדה שה- B-26 טרם טס. ב- 25 בנובמבר טס ה- B-26 הראשון עם טייס המבחן של מרטין וויליאם ק. "קן" אבל בשולט.
סוגיות תאונות
בגלל הכנפיים הקטנות של ה- B-26 והעומס הגבוה, היה למטוס מהירות נחיתה גבוהה יחסית בין 120 ל -135 קמ"ש, כמו גם מהירות דוכן של סביב 120 קמ"ש. מאפיינים אלה גרמו לו לאתגר מטוסים לטוס לטייסים חסרי ניסיון. למרות שהיו רק שתי תאונות קטלניות בשנת השימוש הראשונה של המטוס (1941), אלה התגברו באופן דרמטי ככל שכוחות האוויר של צבא ארה"ב התרחבו במהירות לאחר כניסת ארה"ב ל מלחמת העולם השנייה. כאשר צוותי טיסה מתחילים נאבקו ללמוד את המטוס, ההפסדים נמשכו כאשר 15 מטוסים התרסקו בשדה מקדיל בתקופה של 30 יום.
בגלל ההפסדים, ה- B-26 זכה במהרה לכינויים "אלמנה", "מרטין רוצח" ו- "B-Dash-Crash", וצוותי טיסה רבים פעלו באופן פעיל כדי להימנע מהוקצתה ליחידות המצוידות במראודר. כאשר תאונות B-26 גוברות, המטוס נחקר על ידי הוועדה המיוחדת של הסנאטור הארי טרומן לסקר את תוכנית ההגנה הלאומית. לאורך המלחמה פעל מרטין להקל על הטיסות, אך מהירויות הנחיתה והדוכנים נותרו גבוהות והמטוס נדרש לאימונים ברמה גבוהה יותר מאשר B-25 מיטשל.
וריאנטים
במהלך המלחמה פעל מרטין ללא הרף לשיפור ושינוי המטוס. שיפורים אלה כללו מאמצים להפוך את B-26 לבטוח יותר, כמו גם לשפר את יעילותו הקרבית. במהלך הפעלת הייצור שלה נבנו 5,288 מטוסי B-26. הרבים שבהם היו B-26B-10 ו- B-26C. בעיקרו של אותם כלי טיס, וריאנטים אלה ראו כי חימוש המטוס גדל ל -12 .50 קל. מקלעים, מוט כנפיים גדול יותר, שריון משופר ושינוי לשיפור הטיפול. עיקר מקלעי המכונה שנוספו היו פונים קדימה בכדי לאפשר למטוס לבצע פיגועי רצועה.
היסטוריה תפעולית
למרות מוניטיןו הדל עם טייסים רבים, צוותי אוויר מנוסים מצאו את ה- B-26 כמטוס יעיל ביותר שהציע מידה מעולה של שרידות הצוות. ה- B-26 ראה קרב לראשונה בשנת 1942 כאשר קבוצת ההפצצות ה -22 נפרסה לאוסטרליה. אחריהם הגיעו גורמים 38 ההפצצה הקבוצה. ארבעה מטוסים מה -38 ביצעו פיגועי טורפדו נגד הצי היפני בשלבים המוקדמים של העיר הקרב על מידוויי. ה- B-26 המשיך לטוס באוקיאנוס השקט עד שנת 1943 עד שהוא נסוג לטובת תקינה ל- B-25 באותו תיאטרון בתחילת 1944.
רק באירופה הטביע B-26 את חותמו. רואה שירות ראשון לתמיכה ב מבצע לפיד, יחידות B-26 ספגו הפסדים כבדים לפני שעברו ממתקפות בגובה בינוני לגובה בינוני. כשהוא טס עם חיל האוויר השתים עשרה, B-26 הוכיח כלי נשק יעיל במהלך פלישות לסיציליה ו איטליה. מצפון הגיע ה- B-26 לראשונה לבריטניה עם חיל האוויר השמיני בשנת 1943. זמן קצר לאחר מכן הועברו יחידות B-26 לחיל האוויר התשיעי. כשהוא עף פשיטות בגובה בינוני עם ליווי מתאים, המטוס היה מפציץ מדויק ביותר.
בהתקפה מדויקת, B-26 פגע במספר רב של יעדים לפני ובתמיכתם פלישה לנורמנדי. עם הימצאות בסיסים בצרפת, יחידות B-26 חצו את התעלה והמשיכו לפגוע בגרמנים. ה- B-26 הטיס את משימת הלחימה האחרונה שלו ב- 1 במאי 1945. לאחר שהתגבר על הנושאים המוקדמים שלו, רשמו אנשי ה- B-26 של חיל האוויר התשיעי את שיעור ההפסדים הנמוך ביותר בתיאטרון המבצעים האירופי בסביבות 0.5%. ה- B-26, שנשמר בקצרה לאחר המלחמה, פרש משירות אמריקני עד שנת 1947.
במהלך הסכסוך שימש ה- B-26 על ידי כמה מדינות בעלות הברית כולל בריטניה הגדולה, דרום אפריקה וצרפת. בכינויו של המאראדר Mk I בשירות הבריטי, המטוס ראה שימוש נרחב בים התיכון שם הוא הוכיח כמפציץ טורפדו מיומן. משימות אחרות כללו הנחת מוקשים, סיור ארוך טווח ושביתות נגד משלוחים. מסופק תחת המלווה-חכירה, המטוסים האלה נחרטו לאחר המלחמה. בעקבות מבצע לפיד בשנת 1942, כמה טייסות צרפתיות חופשיות היו מצוידות בכלי הטיס ותמכו בכוחות בעלות הברית באיטליה ובמהלך הפלישה לדרום צרפת. הצרפתים פרשו את המטוס בשנת 1947.