דאגלס SBD מפציץ האומללים במלחמת העולם השנייה

דאגלאס SBD ללא דאונטס היה עמוד התווך של צי הפיצוצים של חיל הים האמריקני במשך חלק ניכר ממנו מלחמת העולם השנייה (1939-1945). מיוצר על ידי צוותי הטיסה שלו, שהופק בין 1940 ל -1944. הוא שיבח את החספוס, ביצועי הצלילה, יכולת התמרון והחימוש הכבד שלו. דאונטלס "איטי אך קטלני" הוטס משני נשאים ובסיסי יבשה, מילא תפקידים מרכזיים במכריע הקרב על מידוויי ובמהלך הקמפיין ל ללכוד את גוודלנקל. גם מטוס הצופים המצוין, Dauntless נותר בשימוש בחזית עד 1944, כאשר מרבית טייסות חיל הים האמריקני החלו לעבור לחזקים יותר, אך פחות פופולריים. קרטיס SB2C Helldiver.

לאחר הצגת חיל הים האמריקני את מפציץ הצלילה Northrop BT-1 בשנת 1938, מעצבים בדאגלס החלו לעבוד על גרסה משופרת של המטוס. באמצעות ה- BT-1 כתבנית, צוות דאגלס, בראשות המעצב אד היינמן, ייצר אב-טיפוס שכונה "XBT-2". המטוס החדש, שמרכזו במנוע ה -1,000 כ"ס רייט ציקלון, הציג מטען של 2,250 פאונד. עומס פצצה ומהירות של 255 קמ"ש. שני ירי קדימה .30 קלוריות. מקלעים ופנים אחוריים .30 קלוריות. סופקו להגנה.

ה- XBT-2, כולל כל בניית מתכת (למעט משטחי בקרה מכוסים על בד), השתמש בתצורת שלוחה נמוכה וכלל בלמי צלילה מפוצלים הידראוליים ומחוררים. שינוי נוסף מה- BT-1 הביא את מעבר הילוך הנחיתה מנסיגה לאחור לסגירה לרוחב לבארות גלגלים שקועות באגף. מחדש את ה- SBD (צופי בומבר דאגלס) בעקבות רכישתו של דאגלס את נורת'רופ, ה- Dauntless נבחר על ידי חיל הים האמריקני וחיל הים הימי כדי להחליף את ציי מפצי הצלילה הקיימים שלהם.

באפריל 1939 הוזמנו ההזמנות הראשונות עם ה- USMC ובחרו ב- SBD-1 והצי בחר את SBD-2. בעוד שהוא דומה, ה- SBD-2 היה בעל יכולת דלק גדולה יותר וחימוש מעט שונה. הדור הראשון של דאונטלס הגיע ליחידות מבצעיות בסוף 1940 ותחילת 1941. בשעה ששירותי הים עברו ל- SBD, הצבא האמריקני הורה להזמין את המטוס בשנת 1941, והוא ייעד אותו B-24 באנשי.

בחודש מרץ 1941, חיל הים השתלט על SBD-3 המשופר שכולל מכלי דלק איטום עצמי, הגנה משוריינת משופרת, ומערך נשק מורחב כולל שדרוג לשתי ירי קדימה .50 קל. מקלעים בקאולינג ותאומים .30 קלוריות. מקלעים על הרכבה גמישה לתותחן האחורי. SBD-3 ראה גם מעבר למנוע רייט R-1820-52 החזק יותר. הגרסאות הבאות כללו את ה- SBD-4, עם מערכת חשמל מוגברת של 24 וולט, ואת ה- SBD-5 המוחלט.

ה- SBD-5, המופק ביותר מכל סוגי ה- SBD, היה מופעל על ידי מנוע R-1820-60 של 1,200 כ"ס והיה בעל יכולת תחמושת גדולה יותר מקודמיו. למעלה מ- 2,900 יחידות SBD-5 נבנו, בעיקר במפעל של דאגלס טולסה, אוקיי. SBD-6 תוכנן, אך הוא לא יוצר בכמויות גדולות (450 בסך הכל) עם סיום הייצור של Dauntless בשנת 1944, לטובת החדש קרטיס SB2C Helldiver. בסך הכל הוקמו 5,936 SBDs במהלך הפעלת הייצור שלה.

כללי

• אורך: מטר 33 1 ב.
• מוטת כנפיים: 41 מטר 6 בתוך.
• גובה: 13 רגל 7 ב.
• אזור הכנף: 325 מ"ר ft.
• משקל ריק: 6,404 פאונד.
• משקל טעון: 10,676 פאונד.
• צוות: 2

ביצועים

• תחנת כוח: מנוע רדיאלי 1 × רייט R-1820-60, 1,200 כ"ס
• טווח: 773 מיילים
• מהירות מקסימלית: 255 קמ"ש
• תקרה: 25,530 רגל

חימוש

• רובים: 2 x .50 קלוריות מקלעים (רכובים בקאולינג), 1 x (מאוחר יותר 2X) רכוב גמיש .30 קלוריות. מקלע אחורי
• פצצות / רקטות: 2,250 פאונד. של פצצות

עמוד השדרה של צי מפציץ הצלילה של חיל הים האמריקני עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, SBD Dauntless ראה פעולה מיידית סביב האוקיאנוס השקט. SBDs טסו ממובילים אמריקאים, וסייעו להטביע את המוביל היפני שוהו ב קרב ים האלמוגים (4-8 במאי 1942). כעבור חודש, הוכח ש- Dauntless היה חיוני בהפניית גאות המלחמה במזרח התיכון הקרב על מידוויי (4-7 ביוני 1942). השקה מהמובילים USS יורקטאון (CV-5), USS ארגוני (CV-6), ו- USS הורנט (CV-8), SBDs תקפו ושקעו בהצלחה ארבעה נשאים יפניים. המטוס ראה לאחר מכן שירות במהלך קרבות על גוודלקנאל.

SBDs טסו מנשאיות ושדה הנדרסון של גוודלקנאל, וסיפקו תמיכה במרינס באי וכן טסו משימות שביתה נגד הצי היפני הקיסרי. אף על פי שהוא איטי בסטנדרטים של היום, ה- SBD הוכיח כלי טיס מחוספס ואהוב על טייסיו. בגלל התחמשותה הכבדה יחסית למפציץ צלילה (2 קדימה .50 קל '. מקלעים, 1-2 רכוב כיפוף, פונה לאחור .30 קלוריות. מקלעים) ה- SBD הוכיח את עצמו כיעיל באופן מפתיע בהתמודדות עם לוחמים יפנים כמו A6M אפס. חלק מהכותבים אף טענו כי ה- SBD סיים את הסכסוך בציון "פלוס" כנגד מטוסי האויב.

הפעולה הגדולה האחרונה של 'חסר-הרוד' הגיעה ביוני 1944, בשעה קרב הים הפיליפיני (19-20 ביוני 1944). לאחר הקרב, מרבית טייסות ה- SBD הועברו ל SBDC Helldiver החדש, אם כי מספר יחידות חיל הנחתים של ארה"ב המשיכו להטיס את חסרי הכוח להמשך המלחמה. אנשי צוות טיסה רבים ב- SBD עשו את המעבר ל Helldiver SB2C החדש בחוסר רצון רב. אף כי גדול ומהיר יותר מ- SBD, ה- Helldiver היה מכה בבעיות ייצור וחשמל שהפכו אותו לא פופולרי בקרב צוותיו. רבים שיקפו כי הם רצו להמשיך להטיס את "סנמוך בut דבאדיבות "חסר Daunt ולא החדש"סעל של א בגירוד 2nd ג"Helldiver. ה- SBD פרש במלואו בסוף המלחמה.

המטוסים הוכחו אמנם כיעילים מאוד עבור חיל הים האמריקני, אך זה היה פחות נכון לכוחות האוויר של צבא ארה"ב. אף על פי שהיא ראתה לחימה על באלי, ג'אווה וגינאה החדשה בימיה הראשונים של המלחמה, היא לא התקבלה יפה וטייסות ספגו נפגעים כבדים. בהתחשב במשימות שאינן לוחמות, המטוס לא ראה שוב פעולה עד שגרסה משופרת, ה- A-24B, נכנסה לשירות בהמשך המלחמה. התלונות של ארגון ה- USAF על המטוס נטו לציין את טווח הקצר שלו (בסטנדרטים שלו) ואת מהירותו האטית.