ההיסטוריה המרתקת של לוחמת המזל"ט

כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) אפשרו לכוחות צבא ארה"ב להפוך את הגאות במספר עימותים מעבר לים כמו גם במאבק בטרור מבלי להסתכן באנשי צבא. יש להם עבר מסורתי שנמשך מאות שנים. בעוד ההיסטוריה של המל"טים מרתקת, לא כולם אוהדים את המטוסים התגנבים הבלתי מאוישים האלה. בעוד שמל"טים הם להיט גדול בקרב חובבים, ומספקים נקודת תצפית נהדרת שממנה ניתן לתפוס אווירה עוצרת נשימה צילומי וידיאו, ישנם אנשים שמודאגים כמובן מהפלישה לפרטיות כאשר מלאכה מפליגה על פני פרטיות תכונה. לא רק שככל שהטכנולוגיה המתפתחת הופכת למתחכמת, קטלנית ונגישה להמונים יותר ויותר, קיים חשש גובר שהאויבים יכולים ומשמשים אותנו נגדנו.

ממציא ניקולה טסלה היה הראשון שחזה את בואם של כלי רכב בלתי מאוישים צבאיים. לאמיתו של דבר, זו הייתה רק אחת מכמה תחזיות שהוא עשה תוך כדי השערות על שימושים פוטנציאליים במערכת שליטה מרחוק שהוא פיתח. בפטנט 1898 "שיטת ומנגנון לבקרת מנגנון העברת כלי רכב או כלי רכב"(מס '613,809), תאר טלסה, בתוקף מצוין, את מגוון האפשרויות הרבות לטכנולוגיית בקרת הרדיו החדשה שלו:

"ההמצאה שתיארתי תועיל במובנים רבים. ניתן להשתמש בכלי רכב או כלי רכב מכל סוג מתאים, כמו ספינות חיים, משלוח או טייס וכדומה, או לצורך נשיאת חבילות מכתבים, ציוד, מכשירים, חפצים... אך הערך הגדול ביותר של ההמצאה שלי תיגרם מהשפעתה על לוחמה וחימוש, מכיוון שבזכות הרסנותה הבלתי מוגבלת היא נוטה לחולל ולשמור על שלום קבוע בקרב אומות. "

instagram viewer

כשלושה חודשים לאחר הגשת הפטנט שלו, טסלה נתן לעולם הצצה לאפשרויות של גל רדיו טכנולוגיה בתערוכת החשמל השנתית שנערכה בגן מדיסון סקוור. לפני קהל המום, טסלה הפגין תיבת בקרה שהעבירה אותות רדיו המשמשים לתמרון סירת צעצועים דרך בריכת מים. מחוץ לקומץ ממציאים שכבר התנסו בהם, מעטים אפילו ידעו על קיומם של גלי רדיו באותה תקופה.

מל"טים שימשו במגוון יכולות צבאיות: מאמצים מוקדמים בסיור עין בשמיים, "טורפדו אווירי" במהלך מלחמת העולם השנייה, וככלי טיס חמושים במלחמה באפגניסטן. אפילו עוד בתקופתו של טסלה, בני דורו בכוחות המזוינים החלו לראות כיצד ניתן להשתמש בכלי רכב בשליטה מרחוק כדי להשיג יתרונות אסטרטגיים מסוימים. לדוגמה, במהלך מלחמת ספרד-אמריקה בשנת 1898 הצבא האמריקני הצליח לפרוס עפיפונים מצוידים במצלמה כדי לצלם כמה מצילומי המעקב האוויריים הראשונים של ביצורי האויב. (דוגמה עוד יותר מוקדמת לשימוש צבאי בכלי טיס בלתי מאוישים - גם אם לא נשלטים על ידי רדיו - התרחשה במהלך מתקפת 1849 על ונציה על ידי כוחות אוסטריים באמצעות בלונים עמוסי נפץ.)

הרעיון של מלאכה לא מאוישת הראה הבטחה מוגדרת ליישומי קרב, אך זה לא היה עד הסוף מלחמת העולם הראשונה שכוחות צבאיים החלו להתנסות בדרכים לקידום החזון הראשוני של טסלה ולנסות לשלב מערכות נשלטות רדיו בסוגים שונים של כלי טיס בלתי מאוישים. אחד המאמצים המוקדמים ביותר היה המטוס האוטיק יואיט-ספרי משנת 1917, שיתוף פעולה יקר ומוארך בין חיל הים האמריקני ל הממציאים אלמר ספרי ופיטר יואיט לפתח מטוס מבוקר באמצעות רדיו שיכול לשמש כמפציץ ללא טייס או טורפדו מעופף.

השלמות של מערכת גירוסקופ שיכולה לשמור על ייצוב המטוס באופן אוטומטי הפכה מכריעה. מערכת הפיילוט האוטו שהוויט וספררי הגיעו בסופו של דבר הציגה מייצב גירוסקופי, גירוסקופ הנחיה, ברומטר לבקרת גובה, תכונות כנף וזנב נשלטות על ידי רדיו, ומתקן הילוך למדידת המרחק הוטס. באופן תיאורטי, שיפורים אלה יאפשרו לכלי הטיס להטיס מסלול שנקבע מראש למטרה שם הוא יפיל פצצה או פשוט יתנפץ, ויפוצץ את מטען המשא.

עיצובי המטוס האוטומטי היו מעודדים מספיק כדי שה- חיל הים סיפק שבעה מטוסי ים של קרטיס N-9 שהותאמו לטכנולוגיה ויצקו 200,000 דולר נוספים למחקר ופיתוח. בסופו של דבר, לאחר מספר שיגורים כושלים ואבות-טיפוס שהושחתו, הפרק נגרם אך לא לפני שהשלים שיגור פצצה מעופף אחד שהוכיח שהקונספט לפחות מתקבל על הדעת.

בעוד חיל הים התחבר יחד עם יואיט וספרי, צבא ארה"ב הזמין ממציא אחר, ראש המחקר של ג'נרל מוטור צ'רלס קטרינגלעבוד על פרויקט "טורפדו אווירי" נפרד. הם גם הקישו על Sperry כדי לפתח את מערכת הבקרה וההכוונה של הטורפדו ואפילו הביאו אורוויל רייט כיועץ תעופה. שיתוף פעולה זה הביא ל"קטינגרינג באג ", דו-מפלג טייס אוטומטי שתוכנן לשאת פצצה ישירות למטרה שנקבעה מראש.

הבאג היה טווח של כ -40 מיילים, טס במהירות גבוהה הקרובה ל -50 קמ"ש והחזיק עומס של 82 ק"ג (180 פאונד) חומר נפץ. הוא היה מצויד גם בדלפק שתוכנן לספור את המספר הכולל של סיבובי המנוע הדרושים בכלי השיט להגיע אליו יעד שנקבע מראש (המאפשר משתנים של מהירות רוח וכיוון שנחשבו בחישוב כאשר הדלפק היה סט). לאחר שהושג המספר הדרוש של סיבובי המנוע, קרה שני דברים: פג נפל למקומו כשהוא מכבה את המנוע וברגי הכנף נסוגים וגרמו לנפילות הכנפיים. זה שלח את הבאג למסלול הסופי שלו, שם הוא התפוצץ מההשפעה.

בשנת 1918 השלים באג קטרינג טיסת מבחן מוצלחת, מה שהניע את הצבא לבצע הזמנה גדולה לייצורם. עם זאת, באג הקטרינג סבל גורל דומה למטוס האוטומטי של חיל הים ומעולם לא שימש בקרב, בחלקו עקב חששות שהמערכת עלולה לתקלה ולפוצץ עומס לפני שתגיע ליעד שלה בעוינות טריטוריה. בעוד ששני הפרויקטים נחרטו למטרתם הראשונית, בדיעבד, המטוס האוטומטי וקיטרינג באג מילאו תפקידים משמעותיים בפיתוח טילי שיוט מודרניים.

בתקופת שלאחר מלחמת העולם הראשונה עלה הצי המלכותי הבריטי ליתרון מוקדם בפיתוח מטוסים בלתי מאוישים בשליטת רדיו. מל"טים בריטים (מל"טים) תוכננו לחקות תנועות של מטוסי אויב והועסקו במהלך אימונים נגד מטוסים לתרגול מטרה. מל"ט אחד שהופעל לעתים קרובות למטרה זו - גרסה נשלטת על ידי הרדיו של טייגר עש דה האווילנד מטוס הידוע כ- DH.82B Queen Bee - נחשב למקור שממנו המושג "מזל"ט" בקע.

ראשית הראש הראשונית בה נהנו הבריטים הייתה קצרת מועד יחסית. בשנת 1919, רג'ינלד דני, איש שירות המנוסה של חיל התעופה המלכותי הבריטי, היגר לארצות הברית, שם פתח חנות מטוסים לדוגמנית. המפעל של דני המשיך להיות חברת Radioplane, יצרנית המל"טים הגדולה בקנה מידה הגדול הראשון. לאחר שהפגין מספר אבות-טיפוס לצבא ארה"ב, בשנת 1940, דני קיבל הפסקה אדירה, כשהוא רכש חוזה לייצור מל"טים OQ-2 של Radioplane. בסוף מלחמת העולם השנייה, החברה סיפקה לצבא ולחיל הים 15,000 כלי שיט.

בנוסף למל"טים, חברת הרדיו המטוס הבחינה בהשקת הקריירה של אחת הכוכבניות האגדיות ביותר בהוליווד. בשנת 1945, חברו של דני (כוכב הקולנוע ונשיא ארצות הברית לעתיד) רונלד רייגן שלח צבאי הצלם דייוויד קונובר לצלם תמונות של עובדי מפעל שהרכיבו מטוסי רדיו לשבוע הצבא מגזין. אחד העובדים שצילם היה צעירה בשם נורמה ז'אן בייקר. בייקר התפטר מאוחר יותר ממלאכת ההרכבה והמשיכה לדגמן לקונובר בפוטושוטים אחרים. בסופו של דבר, לאחר ששינתה את שמה למרילין מונרו, הקריירה שלה באמת המריאה.

עידן מלחמת העולם השנייה כמו כן סימן את הצגת המל"טים במבצעים קרביים. למעשה, הסכסוך בין מעצמות בעלות הברית לציר החיות את התפתחותם של טורפדו אווירי, שיכול להיות שעשוי להיות מדויק והרסני יותר. כלי נשק הרסני במיוחד היה רקטת V-1 של גרמניה הנאצית, a.k.a, פצצת הבאז. הפצצה המעופפת הזו, פרי מוחו של מהנדס טילים גרמני מבריק ורנה פון בראון, נועד לפגוע ביעדים עירוניים ולסבול נפגעים אזרחיים. זה הונחה על ידי מערכת טייס אוטומטי גירוסקופית שסייעה לשאת ראש נפץ של 2,000 פאונד כלפי מעלה של 150 מייל. כטיל השייט הראשון בזמן המלחמה, פצצת הבאז הייתה אחראית להרג 10,000 אזרחים ולפציעתם של כ- 28,000 נוספים.

לאחר מלחמת העולם השנייה, החלו צבא ארה"ב להחליף מחדש את מל"טים למשימות סיור. המטוס הבלתי-מאויש הראשון שעבר המרה כזו היה Ryan Firebee I, שבשנת 1951 הדגים את היכולת להישאר לגובה שעתיים תוך שהוא מגיע לגובה של 60,000 רגל. המרת ה- Ryan Firebee לפלטפורמת סיור הביאה להתפתחותן של סדרות Model FireFly ו- Lightning Bug, שתיהן שימשו רבות במהלך מלחמת וייטנאם. בעיצומה של המלחמה הקרה, הצבא האמריקני הפנה את המיקוד אליו מטוסי ריגול התגנבותדוגמא בולטת לכך היא ה- Mach 4 Lockheed D-21.

הרעיון של מל"טים חמושים (להבדיל מטילים מודרכים) המשמשים למטרות קרב לא באמת נכנס למשחק עד 21^רחוב מאה. המועמד המתאים ביותר היה Predator RQ-1 מתוצרת ג'נרל אטומיקס. ה Predator RQ-1, שנבדק לראשונה והושק בשנת 1994 כמצלוט מעקב, היה מסוגל לנסוע מרחק של 400 מיילים ימיים ויכול להישאר מוטס במשך 14 שעות רצופות. היתרון המשמעותי ביותר שלה, עם זאת, היה בכך שניתן לשלוט ממרחק של אלפי מיילים באמצעות קישור לוויין.

ב- 7 באוקטובר 2001, חמושים בטילי Hellfire מונחים בלייזר, מזין טורף פתח את השביתה הקרבית הראשונה אי פעם על ידי טייס מרחוק מרחוק בקנדהאר, אפגניסטן, בניסיון לנטרל את מנהיג הטאליבן החשוד, מולה מוחמד עומר. בעוד שהמשימה לא הצליחה להוציא לפועל את היעד המיועד שלה, האירוע סימן את שחר עידן חדש של מל"טים צבאיים.

מאז, כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים (UCAVs) כמו הטורף וטורניר כללי כללי גדולים יותר MQ-9 Reaper המסוגלים יותר השלימו אלפי משימות, לפעמים עם השלכות לא מכוונות. בעוד שנתונים סטטיסטיים משנת 2016 שפרסם הנשיא אובמה חשפו כי 473 שביתות היוו בין 2,372 ל -2,581 מקרי מוות לוחמים מאז 2009, על פי דו"ח משנת 2014 ב האפוטרופוס, מניין ההרוגים האזרחי כתוצאה מכיתות מזל"ט היה באותה עת בשכונה של 6,000.

• אקרמן, ספנסר. "41 גברים ממוקדים אך 1,147 אנשים נהרגו: שביתות מזל"ט של ארה"ב - העובדות בשטח."האפוטרופוס, 24 בנובמבר 2014
• שיין, סקוט. "סטטיסטיקה של שביתת מזלט עונה על כמה שאלות ומעלה רבים."הניו יורק טיימס, 3 ביולי 2016
• אוונס, ניקולס ד. "גאדג'טים צבאיים: כמה טכנולוגיה מתקדמת משנה את שדה הקרב של היום... ומחר." אולם פרנטיס, 2003