אחד מציוני הדרך החשובים ביותר בתכנון המנוע מגיע מאת ניקולאוס אוטו שבשנת 1876 המציא אפקטיבי מנוע מנוע גזהחלופה המעשית הראשונה למנוע הקיטור. אוטו בנה את מנוע הבעירה הפנימי הראשון עם ארבע פעימות המכונה "מנוע מחזור אוטו", וכשהשלים את המנוע שלו, הוא בנה אותו למערכת אופנוע.
נולד: 14 ביוני 1832
נפטר: 26 בינואר 1891
הימים הראשונים של אוטו
ניקולאוס אוטו נולד הצעיר מבין שישה ילדים בהולצהאוזן, גרמניה. אביו נפטר בשנת 1832 והוא החל ללמוד בבית הספר בשנת 1838. לאחר שש שנים של ביצועים טובים, הוא עבר לבית הספר התיכון בלנגנשוואלבאך עד שנת 1848. הוא לא סיים את לימודיו אך צוטט לביצועים טובים.
ההתעניינות העיקרית של אוטו בבית הספר הייתה במדע וטכנולוגיה, ובכל זאת, הוא סיים את לימודיו לאחר שלוש שנים כשוליה עסקית בחברת סחורות קטנה. לאחר שסיים את חניכו עבר לפרנקפורט שם עבד אצל פיליפ ג'ייקוב לינדהיימר כמוכר, מכר תה, קפה וסוכר. עד מהרה הוא פיתח עניין בטכנולוגיות החדשות של היום והחל להתנסות בבניית מנועי ארבע פעימות (בהשראת מנוע הבעירה הפנימית המונע על ידי שתי הדלקים של לנרו).
בסוף סתיו 1860 נודע לאוטו ואחיו על א מנוע גז חדש
שג'ין ג'וזף אטיין לנואר בנה בפריס. האחים בנו עותק של מנוע Lenoir והגישו בקשה לפטנט בינואר 1861 בגין א מנועי דלק נוזלי מבוסס על מנוע Lenoir (גז) עם משרד המסחר הפרוסי אך זה היה נדחה. המנוע רץ דקות ספורות לפני שנשבר. אחיו של אוטו ויתר על הרעיון וכתוצאה מכך אוטו חיפש עזרה במקום אחר.לאחר שפגש את יוגן לנגן, טכנאי, ובעלים של מפעל סוכר, עזב אוטו את תפקידו, ובמקום בשנת 1864 הקים הצמד את חברת ייצור המנועים הראשונה בעולם N.A. Otto & Cie (כיום DEUTZ AG, קלן). בשנת 1867 הוענק לזוג מדליית זהב בתערוכה העולמית בפריס על מנוע הגז האטמוספרי שלהם שנבנה שנה קודם לכן.
מנוע ארבע פעימות
במאי 1876 בנה ניקולאוס אוטו את מחזור הבוכנות הארבע פעימות הראשון מנוע בעירה פנימי. הוא המשיך לפתח את מנוע ארבע פעימות לאחר 1876 והוא שקל שעבודותיו הסתיימו לאחר המצאתו של מערכת ההצתה המגנטית הראשונה להצתה במתח נמוך בשנת 1884. הפטנט של אוטו התהפך בשנת 1886 לטובת הפטנט שהוענק לאלפונס ביו דה רואש על מנוע ארבע פעימות. עם זאת, אוטו בנה מנוע עובד בזמן שעיצובו של Roaches נשאר על הנייר. ב- 23 באוקטובר 1877 הוענק ניקולאוס אוטו פטנט נוסף על מנוע מנוע גז, ופרנסיס וויליאם קרוסלי.
בסך הכל בנה אוטו את המנועים הבאים:
- 1861 העתק של Lenoir's מנוע אטמוספרי
- 1862 מנוע טעינה דחוס בעל ארבעה מחזורים (לפני הפטנט של רושאס) שנכשל מכיוון שהוא נשבר כמעט מייד
- 1864 המנוע האטמוספרי הראשון והמצליח
- 1876 מנוע הטעינה הדחוס עם ארבע פעימות המוכר כמנוע המחזור "אוטו". המונח מחזור אוטו מיושם על כל המטענים הדחוסים, מנועי ארבעה מחזורים.