למידע נוסף על סירת הפיקוד על נהר (ניסיוני) (RCB-X)

סירת הפיקוד על ריבריין (ניסוי) (RCB-X) היא ניסוי צבאי מלאכה שבודקת תערובות דלק חלופיות. RCB-X משתמש בדלק מעורבב המורכב מ 50 אחוז דלק ביולוגי מבוסס אצות ו- 50 אחוז דלק של נאט"ו. המטרה היא להפחית את צריכת הדלקים של חיל הים על בסיס נפט. RCB-X היא גרסה ניסיונית של סירת הפיקוד על נהר השוודי. יותר מ 225 סירות פיקוד על נהרות נמצאות בשימוש ברחבי העולם.

סירת הפיקוד על נהר (ניסיוני) (RCB-X) היא כלי שיט באורך של 49 מטרים, רוחב 12 מטרים, מהיר וזריז. הכלי מיועד לשימוש בנהרות לסיורים ותקיפות על ידי כוחות קטנים. ל- RCB-X מהירות גבוהה של 44 קשר, 1,700 כוחות סוס וצוות של ארבעה. יש לו גם טיוטת 3 מטר המאפשרת נסיעה נוחה ברוב הנהרות. יש לו מנועים שבנים שבדיים והנעה של סילון מים דו-תלויים של רולס רויס. הקשת מתחזקת ומאפשרת להפעיל את כלי השיט לחוף במהירות מלאה ללא נזק. ל- RCB טווח של 240 מיילים ימיים על נהרות או מים פתוחים.

יש שישה תקעים על הכלי. אחד על הקשת ואחר מאחורי התורן נשלטים מרחוק מהקוקפיט. הארבעה האחרים משמשים לכלי נשק מאוישים. הוא יכול לשאת מקלעי מקלע של .50 קליבר, מרגמה, משגרי רימון 40 מ"מ או טילי Hellfire. משגר המרגמה הוא חבית תאומה 12 ס"מ. מרגמה. RCB יכול לשאת עד 20 חיילים בפעם אחת, ולהפוך לספינת תמיכה צלילה או כלי שייט פיקודי. ניתן להגדיר את הסירה כאמבולנס שיוביל חיילים פצועים משדה הקרב על שפת הנהר. מיוצר מאלומיניום כבד, בעל מיכל דלק בגודל 580 ליטר הכולל יכולת מילוי דלק גדולה ומהירה. הקשת נופלת למטה, מה שמקל על הירידה וחזרה למלאכה במהירות. תא הטייס מצופה שריון להגנה וניתן לאטום את תא הנוסעים נגד חומרים גרעיניים, כימיים וביולוגיים. מעל 4 טון מטען ניתן לשאת על כלי השיט.

RCB-X ו- RCB's בנויים על ידי Safeboat International ברישיון של החברה השוודית Dockstavarvet. הדגמים הראשונים עולים בכל מקום בין 2 ל -3 מיליון דולר כל אחד.

מכיוון שסירת ריבריין היא גרסת מבחן לדלקים, היא משיגה כוח מ 50- אחוז מבוסס אצות ו 50 אחוז דלק של נאט"ו המכונה סולר מתחדש מעובד במים הידרו או HR-D. אם ה- RCB-X היה משתמש במאה אחוז דלק ביולוגי, הוא היה מכיל מים שמעלים את מנועי כלי השיט של חיל הים. גם לדלקים ביולוגיים חיי שירות של שישה חודשים והתערובת מאפשרת אחסון דלק לטווח ארוך יותר.

תערובת הדלק הביולוגי מיוצרת על ידי חברה הנקראת סולזימה, המכנה את הדלק סולדיזל. Soladiesel נועד לשימוש ישירות במקום דלקים קונבנציונליים, ללא שינויים במנועים או במערכת הדלק של כלי השיט. בשנת 2010 Solazyme העבירה 80,000 ליטרים של Soladiesel לחיל הים האמריקני והיא הייתה בחוזה תמורת 550,000 ליטרים נוספים בעת הפרסום. הדלק מיוצר בשיתוף עם שברון ו האניוול באילינוי. Solazyme גם עושה תחליף לרכב דלק סילוני ורכבי דיזל סטנדרטיים. האצות של Solazyme גדלות בחושך באמצעות סוכרים מצמחים כמו קנה סוכר ותירס. המערכת שלהם משתמשת בתוססים תעשייתיים סטנדרטיים המאפשרים שינוי גודל מהיר של הייצור. Solazyme נמצא בסן פרנסיסקו, קליפורניה.

ה חיל הים החלה לבדוק את סירת ריבריין בשנת 2010. היא תכננה לפרוס קבוצת שביתה לפעולות מקומיות באמצעות הדלק המעורבב בשנת 2012 עם פריסה מלאה בשנת 2016. חיל הים בוחן את ה- RCB-X, וייתכן שזו מלאכה מהירה אפשרית למעבר מים חומים (נהר) למים ירוקים / כחולים (אוקיינוס).