בלוק קצר מול בלוק ארוך לעומת מנועי ארגז

המנוע במכונית טיפוסית אמור להימשך כמה מאות אלפי מיילים, וחלקם פגעו אפילו מיליון מיילים, תלוי בתחזוקה. עם זאת, חוסר עקביות בייצור, חוסר תחזוקה או נסיבות אחרות יכולים לקצר באופן דרמטי את חיי המנוע, לעיתים בדרכים מרהיבות. אם אתה צריך להחליף מנוע פגום או לשדרג את המנוע שלך, יש לך כמה אפשרויות לעשות. חסום קצר לעומת חסימה ארוכה מול מנועי ארגז - באיזה עליכם לבחור?

ההבדל הבסיסי בין חסימה קצרה לעומת חסימה ארוכה מול מנועי ארגז הם רמת ההרכבה שלהם. כמובן, אתה יכול לבנות מנוע משלך, חתיכה אחר חתיכה, אם יש לך את הכלים והידע או שיש לך חבר עם חנות מכונות. אם אתה בונה מכונית מירוץ, זו דרך טובה ללכת, אך סביר להניח שלא תבנה מנוע מהתחלה עבור הנהג היומי שלך. כדי לקצר את זמן ההשבתה של הרכב ולהפחית את רמת המורכבות, ייתכן שתבחר במנוע ארגז, בלוק ארוך או חסום קצר.

בהיותו הבסיסי ביותר, ההבדל בין מנועי בלוק קצר, ארוך בלוק וארגז הוא שכל אחד מהם יקר בהדרגה אך דורש פחות זמן ומומחיות להתקנה. נסקור כמה מההבדלים והדמיון האלו, כמו גם מקרים שבהם אתה יכול לבחור אחד על השני.

מנוע חסום קצר הוא בעצם רק בלוק המנוע עם כמה רכיבים עיקריים. מנוע בלוק קצר כולל בדרך כלל גלגל ארכובה חדש עם מיסבים וכובעים, מוטות חיבור חדשים ובוכנות חדשות. בעת התקנת בלוק קצר, תזדקק לערכת אטם אב כדי שתוכל להעביר חלקים מהמנוע הישן שלך לחסימה הקצרה החדשה, כגון צילינדר ראשים, משאבת שמן, מחבת שמן, גלגלי גלגלים ותזמון, חגורת תזמון או שרשרת, גל זיזים, ו סעיפי צריכת ופליטה, כמו גם חיישנים ו מפעילים. בחר בלוק קצר אם הקצה התחתון פגום אבל הקצה העליון (ראשי צילינדר) במצב טוב ויש לך זמן להחליף את כל החלקים.

תלוי מי יגיע, הבלוק הארוך בדרך כלל כולל את הבלוק הקצר עם ראשי הצילינדר הותקן מראש, ככל הנראה כולל רכיבי תזמון וכל מה שמאחוריהם, כגון משאבת הנפט ו- גל זיזים. בעת התקנת בלוק ארוך, תצטרך להעביר חלקים מהמנוע הישן שלך, כמו סעפות הצריכה והפליטה, וכמה מהחיישנים והמפעילים. בחר מנוע לחסום ארוך אם יש נזק בתחתית ו סוף עליון.

תלוי מי יגיע, מנועי ארגז יכולים לנוע בין בלוק ארוך לשלם, כולל מחבת השמן, ראשי צילינדר, סעפות כניסה ופליטה, חיישנים ומפעילים, אולי אפילו המנוע הראשי לרתום. אנו מתייחסים למנוע שלם, וזה רעיון טוב למי שמחפש פיתרון נפתח לבעיות המנוע שלהם. לא מועברים חלקים למנוע החדש, מלבד האלטרנטור, מדחס המזגן ותקעי המנוע, מה שמקטין משמעותית את זמן ההתקנה. בחר מנוע ארגז או מנוע שלם כשהזמן הוא המהות או שהמנוע עבר כשלים נרחבים. ניתן להזמין גם מנועי ארגז בהתאמה אישית, הנשק שבחר עבור חובבים רבים שרוצים יותר כוח ממכוניותיהם המותאמות אישית.

אלה שלוש הקטגוריות העיקריות של מנועים חדשים שתוכלו לקנות לפרויקט הטיפוסי, אך לא היחידות. תוכל גם לשקול מנועי זבל המשומשים או מנועי ייצור מחודשים.

מנוע זבל יכול להיות בחירה טובה אם אתם מחפשים לחסוך כסף. אלה בדרך כלל מגיעים להשלים, בתקווה עם חיווט שלם, אם כי כל מתקן עושה את הדברים בצורה שונה. אם יש לך חבר מנוסה במנועים, הם יכולים לעזור לך לבדוק את המנוע לפני שאתה קונה אותו. גרוטאות בוחרים שתבחרו ידרשו שתסירו את המנוע בעצמכם, כך שתוכלו לנקוט בזהירות רבה ככל שתרצו לשמור את החלקים שאתם הכי זקוקים להם. בחר במנוע גרוטאות זבל אם התקציב הוא הדאגה העיקרית, אך שימו לב שהוא עלול לא להיות באחריות כלשהי וייתכן שהוא כבר מנוצל לרעה או הוזנח.

מנועים משומשים אלה עשויים להיות זמינים ברמות שונות של הרכבה, מגוש קצר עד לחסימה ארוכה או שלמה. ההבדל בין מנוע שיוצר מחדש או נבנה מחדש הוא שהם עברו שיפוצים או לפחות אושרו על ידי מומחי מנוע. הם משמשים ויכולים להיות ברמות משתנות של חלקים חדשים, הם בדרך כלל יקרים יותר ממנועי גרוטאות אבל פחות יקרים ממנועי ארגז, ולרוב הם מקבלים אחריות. בחר מנוע מיוצר מחדש אם אינך מתכנן לבנות אותו מחדש בעצמך.

בחירה בין מנועים שונים אלה אם עליך להחליף או לבנות מחדש מנוע לא צריכה להיות מדהימה. בהתחשב במומחיות שלך, בכלים הזמינים והתקציב שלך, שלא לדבר על נזקים קיימים, בחר במנוע המתאים ביותר לצרכים שלך. עדיין תוהה מי הכי טוב? שאל את חבר מנוסה במנוע או מכונאי מהימן.