גוף המטוס נקרא גוף המטוס. בדרך כלל מדובר בצורת צינור ארוכה. גלגלי המטוס נקראים ציוד הנחיתה. ישנם שני גלגלים עיקריים משני צדי גוף המטוס. ואז יש עוד גלגל אחד ליד קדמת המטוס. הבלמים לגלגלים דומים לבולמים למכוניות. הם מופעלים על ידי דוושות, אחת לכל גלגל. ניתן לקפל את רוב ציוד הנחיתה אל תוך גוף המטוס במהלך הטיסה ולהיפתח לנחיתה.
לכל המטוסים כנפיים. הכנפיים מעוצבות במשטחים חלקים. יש עקומה לכנפיים שמסייעת לדחוף את האוויר מעל הדף במהירות רבה יותר מכפי שהוא נכנס מתחת לכנף. כאשר הכנף זזה, האוויר הזורם למעלה צריך ללכת רחוק יותר והוא זז מהר יותר מהאוויר שמתחת לכנף. אז לחץ האוויר שמעל הכנף פחות מתחתיו. זה מייצר את המעלית כלפי מעלה. צורת הכנפיים קובעת כמה מהר וגבוה יכול המטוס לעוף. כנפיים נקראות סנפיר.
משטחי הבקרה הצירים משמשים להנעה ובקרה של המטוס. הדפים והאיברונים מחוברים לחלק האחורי של הכנפיים. הדפים מחליקים אחורה ומטה כדי להגדיל את שטח שטח הכנפיים. הם גם נוטים מטה כדי להגדיל את עקומת הכנף. הלוחות נעים מקדימת הכנפיים כדי להפוך את שטח הכנף לגדול יותר. זה עוזר להגדיל את כוח ההרמה של הכנף במהירויות איטיות יותר כמו המראה ונחיתה.
המטוסים תלויים בכנפיים ונעות כלפי מטה כדי לדחוף את האוויר כלפי מטה ולגרום לכנפיים להטות כלפי מעלה. זה מזיז את המטוס לצד ועוזר לו להסתובב במהלך הטיסה. לאחר הנחיתה משתמשים בספוילרים כמו בלמי אוויר כדי להפחית את כל ההרמה שנותרה ולהאט את המטוס.
הזנב בחלקו האחורי של המטוס מעניק יציבות. הסנפיר הוא החלק האנכי של הזנב. הגה בחלק האחורי של המטוס נע שמאלה וימינה כדי לשלוט בתנועה השמאלית או הימנית של המטוס. המעליות נמצאות בחלק האחורי של המטוס. הם יכולים להיות מורמים או מורידים כדי לשנות את כיוון האף של המטוס. המטוס יעלה או יורד תלוי בכיוון בו מועדות המעליות.