היו למעשה שניים מהפכות תעשייתיות. הראשון התרחש בבריטניה הגדולה באמצע המאה ה -17 ותחילת המאה ה -18, מאחר שהמדינה הפכה למעצמה כלכלית וקולוניאלית. המהפכה התעשייתית השנייה אירעה בארה"ב החל מאמצע שנות ה -18 של המאה ה -19, והפכה ומייצבת את אמריקה לקראת עלייתה למעצמת על עולמית.
של בריטניה מהפכה תעשייתית ראו את הופעתם של מים, אדים ופחם כמקורות כוח בשפע, ועזרו לבריטניה לשלוט בשוק הטקסטיל העולמי בעידן זה. התקדמות אחרת בכימיה, ייצור ותעבורה הבטיחו את בריטניה להיות הראשונה בעולם מעצמת-העל המודרנית, והאימפריה הקולוניאלית שלה אפשרה לחידושים הטכנולוגיים הרבים שלה להתפשט ברחבי העולם עולם.
המהפכה התעשייתית האמריקאית החלה בשנים והעשורים שלאחר תום מלחמת האזרחים. ככל שהאומה גיבשה מחדש את איגרות החוב שלה, יזמים אמריקאים ביססו את ההתקדמות שבוצעו בבריטניה. בשנים הבאות צורות תחבורה חדשות, חידושים בענף והופעתם של חשמל יהפוך את האומה באותה צורה שבה בריטניה הפכה לעוד קודם עידן.
אף על פי שהמהפכה התעשייתית האמריקאית לא תיכנס לתוקף במלואה עד אמצע שנות ה- 1800, חידוש קולוניאלי אחד הטביע את חותמו על האומה הצעירה.
בשנת 1794,
אלי וויטני המציא את כותנה ג'ין, מה שהפך את ההפרדה של זרעי הכותנה לסיבים הרבה יותר מהר. הדרום הגדיל את היצע הכותנה שלו, ושלח כותנה גולמית צפונה לשימוש בייצור בד. פרנסיס סי. לואל הגדילה את היעילות בייצור הבדים על ידי קירוב תהליכי הספינינג והאריגה למפעל אחד. זה הוביל להתפתחות של ענף הטקסטיל ברחבי ניו אינגלנד.ויטני עלה גם ברעיון להשתמש בחלקים הניתנים להחלפה בשנת 1798 לייצור מושקים. אם חלקים סטנדרטיים היו מיוצרים על ידי מכונה, אז ניתן היה להרכיבם בסוף הרבה יותר מהר. זה הפך למרכיב חשוב בתעשייה האמריקאית ובמהפכה התעשייתית השנייה.
חדשן ומדינאי אחר, בנימין פרנקלין, היה עסוק בניסויים בחשמל בעידן זה, שהביא להמצאת מוט הברק. במקביל, מייקל פאראדיי בבריטניה חקר אלקטרומגנטיות, אשר תניח את הבסיס למנועים חשמליים מודרניים.
ארה"ב הצעירה לא בזבזה זמן להתרחב מערבה בעקבות העצמאות. התפשטותה המערבית של האומה בשנות ה -18 של המאה העשרים נעזרה לא מעט בניהול נהרות ואגמים עצומים. בעשורים הראשונים של המאה, תעלת אריה יצר מסלול מהאוקיאנוס האטלנטי לאגמים הגדולים ובכך סייע לעורר את כלכלת ניו יורק והפך את ניו יורק למרכז מסחר נהדר.
בינתיים, הערים הנהרות והאגמים הגדולות במערב התיכון היו משגשגות בזכות התחבורה המהימנה שמסירה סירת הקיטור. מעבר דרכים החל גם לקשר בין חלקי הארץ יחד. דרך קאמברלנד, הראשונה דרך לאומית, הוחל בשנת 1811 ובסופו של דבר הפך לחלק מכביש המהיר 40.
כשהערים המערביות החלו לצוץ לאורך רשתות מים גדולות, התעשייה גם גדלה. מסילות הרכבת המשאיות הראשונות החלו להופיע באמצע שנות העשרים של המאה העשרים לאורך תעלת אריה ומרכזי תעשייה אחרים. רכבת בולטימור ואוהיו החלה להציע שירות נוסעים רגיל בשנת 1830.
המצאת הטלגרף בשנת 1844 גם תהפוך את האומה שכן כעת ניתן היה לחלוק חדשות ומידע תוך שניות. ככל שמערכת הרכבות גדלה, עקבו בהכרח קווי הטלגרף, עם משרדי ממסר בתחנות הרכבת לאורך צירים מרכזיים.
עם התרחבות התעשייה החל מעמד הביניים לצמוח. לראשונה, למסה קריטית של אמריקאים הכנסה פנויה וקצת זמן פנאי בזכות התיעוש המוקדם. זה הוליד מכונות חדשות הן למפעל והן לבית. בשנת 1846, אליאס האו יצר את מכונת תפירה מה שעשה מהפכה בייצור בגדים. מפעלים עשויים להשיג רמות תפוקה חדשות, בעוד עקרות בית יכלו ליצור בגדים למשפחה בפחות זמן רב.
עם תחילת מלחמת האזרחים, למסילות הרכבת היו חשיבות עליונה להגדיל את הסחר בכל ארצות הברית. קווים קישרו בין הערים החשובות ביותר במערב התיכון עם החוף האטלנטי, והדלקו את הצמיחה התעשייתית של המערב התיכון. עם כניסתו של הטרנס-יבשתי רכבת בשנת 1869 בפרומנטורי, יוטה, וסטנדרטיזציה של מדדי הרכבת בשנות השמונים של המאה ה -19, הרכבת הפכה במהרה לצורת המעבר הדומיננטית עבור אנשים וסחורות כאחד לשאר המאה ה -19.
מלחמת האזרחים שינתה טכנולוגיות אחרות. הצילום, שהומצא לראשונה בערך בשנת 1830, הפך מתוחכם מספיק לנייד רתום לסוסים אולמות חשוכים ומצלמות חצי ניידות אפשרו לתעד את המלחמה על ידי צלמים כמו מתיו בריידי. דימויים אלה הועתקו כחריטות בעיתונים גדולים כקטנים, אשר יחד עם הטלגרף אפשרו לחדשות האומה להתפשט בקלות על פני מרחקים ארוכים. הרפואה התקדמה גם כאשר הרופאים המציאו אמצעים חדשים לטיפול בטראומה ושימשו את חומרי ההרדמה הראשונים.
תגלית נוספת, זו בשנת 1859, תביא לא רק למלחמת האזרחים, אלא לאומה שמעבר לה. תגלית זו הייתה נפט בטיטוסוויל, פנסילווניה, המפקדות העיקריות הראשונות שנמצאות בפנסילבניה האמריקאית יהפכו בקרוב למרכז לתעשיית קידוחי הנפט והזיקוק של המדינה.
עם בנייה מחדש של האומה בעשורים שלאחר מלחמת האזרחים, רשת החשמל הייתה משנה את האומה במהירות רבה עוד יותר מכפי שהיה ברכבות. בהסתמך על עבודה שנעשתה בעיקר על ידי ממציא בריטי, תומס אדיסון רשם פטנט על נורת ליבון מעשית הראשונה בעולם בשנת 1879. במהירות החל לקדם פיתוח רשת חשמל בעיר ניו יורק כדי להניע את המצאתו.
אבל אדיסון הסתמך על העברת כוח זרם ישר (DC), שלא הצליח להעביר חשמל מעבר למרחקים קצרים. ג'ורג 'ווסטינגהאוס, יריבו העסקי של אדיסון, קידם טכנולוגיית שנאי הילוכים מתח זרם חילופין (AC) והקים רשת חשמל מתחרה.
לעתים קרובות, אותם קטבים התומכים בקווי החשמל החדשים יתמכו גם בקווים להמצאה חדשה אחרת, הטלפון. מכשיר זה, שהיה חלוץ על ידי מספר ממציאים, כולל אלכסנדר גרהאם בל ותומס אדיסון, נחשף בשנת 1876, באותה שנה בה חגגה ארה"ב יום הולדת 100.
כל החידושים הללו תרמו לעיור כאשר תעשיות חדשות פיתו אנשים מחווה לעיר. ככל שהמהפכה התעשייתית האמריקאית התקדמה, מטלורגיסטים יפתחו סגסוגות לייצור פלדה (אחרת חדשנות מהמאה ה -19) עוד יותר חזקה, מה שמאפשר לבנות את גורד השחקים הראשון בשנת 1885 בשנת שיקגו.
העבודה תשתנה גם היא, בעיקר בעשורים הראשונים של המאה העשרים, ככל שהעובדים צברו חדשים כוח כלכלי ופוליטי עם איגודים גדולים כמו הפדרציה האמריקאית לעבודה, שנוסדה בשנת 1886.
בסיוע חידושים שפותחו על ידי ניקולה טסלה, ג'ורג 'ווסטינגהאוס יועיל בסופו של דבר לתומאס אדיסון. בראשית שנות ה -90 של המאה ה -19, AC הפכה לאמצעי ההעברה הכוח. בדומה למסילות ברזל, התקינה התעשייתית אפשרה לרשתות החשמל להתפשט במהירות, תחילה בין אזורים עירוניים ובהמשך לאזורים פחות מאוכלסים.
קווי חשמל אלה עשו יותר מסתם נורות חשמל, מה שאפשר לאנשים לעבוד בחושך. היא גם הפעילה את המכונות הקלות והכבדות של מפעלי האומה, והדלקת עוד יותר את ההתפשטות הכלכלית של המדינה למאה העשרים.
התעשייה האמריקאית שונתה שוב על ידי השימוש החלוצי של הנרי פורד בפס הייצור בייצור תהליך, שהתקדם בפיתוח חידוש נוסף, הרכב, שהומצא לראשונה בשנת 1885 על ידי קארל הגרמני בנץ. במקביל התחבורה הציבורית התפוצצה, עם חשמלי חשמלי מעל השטח והרכבת התחתית האמריקאית הראשונה, בבוסטון, בשנת 1897.
תקשורת המונים תשתנה שוב עם המצאת הרדיו בשנת 1895. יש לכך השפעות עמוקות על אופן התקשורת של המדינה, מה שמשפר עוד יותר את הצמיחה וההתרחבות שלה.
בסוף מלחמת העולם הראשונה, המהפכה התעשייתית האמריקאית שינתה את האומה לחלוטין. הצמיחה הובילה את ההתפתחות במעגל סגולה ככל שהאומה התרחבה. עד שנת 1916 היו יותר מ 230,000 מיילים של מסילות בארה"ב, ותנועת הנוסעים תמשיך לגדול עד סוף מלחמת העולם השנייה כששני חידושי מעבר חדשים יותר זכו לדומיננטיות והדלקו שינויים כלכליים ותעשייתיים חדשים: המכונית וה- מטוס.
ניתן לטעון שאנחנו בעיצומה של מהפכה תעשייתית חדשה בימינו, במיוחד בתחום התקשורת. טלוויזיה שנבנית על התקדמות הרדיו ואילו ההתקדמות בטלפון תוביל למעגלים שנמצאים במחשבים של ימינו. חידושים בתחום הטכנולוגיה הסלולרית בתחילת המאה ה -21 רומזים כי המהפכה הבאה עשויה להתחיל.