מנועים קטנים, כולל מסורי שרשרת, יכולים להיות מתסכלים להפעלה. הדבר נכון במיוחד כשמתחילים מסור שריר רק מאחסון ממושך, כאשר טמפרטורות המנוע קרות במיוחד או כאשר המסור זקוק לכוונון. א מסור חדש עשוי לתת לך בעיות התחלה מחוץ לקופסה אם תדלק אותה בתערובת ישנה של גז / שמן, במיוחד אם היא הוסיפה אתנול. השתמש תמיד בגז טרי שאינו אתנול לאחר אחסון ארוך או בעת מילוי מיכל מסור חדש.
טיפים אלה פותחו על ידי כוננים המשתמשים במסור כל יום, שנה אחר שנה. הדברים העיקריים שיש לזכור הם:
אם מוצף מסור חשמלי היא הבעיה שלך, אין צורך בתוספת גז נוסף - אל תתפתה למקד את המסור שוב. למסור יש יותר מדי גז במקום הנכון והרבה יותר מדי הבעיה.
לאחר מספר דקות, אתה יכול פשוט פשוט למשוך שוב את חוט הארכובה עם כל מה שנמצא מופעל, כולל המצערת שנלחצה פנימה יחד עם השביל שלה. קשה לסובב את המסור המדוכא ללא מנעול עבודה מבלי להשתמש בנתח ירידה (וזה מסוכן.) יש לאדם שני למשוך את החוט אם מישהו בסביבה.
עדיין לא עובד? תן לפסק את המסור על ידי כיבוי הכל. הפוך את מתג ההפעלה / כיבוי. כבה את המצערת. דחף או משוך את החנק למצב "כיבוי" והתמודד עם כל דבר אחר שעשוי להיות כבוי. ("כבוי" היא מילת המפתח.) יש כאלה שמציעים אפילו להסיר את התקע, למשוך את הכבל מספר פעמים ואז להחליף את התקע. על ידי ביצוע כל זה, תאפסו את המסור ותוכלו להתחיל בתהליך פינוי מנוע מוצף.
שיטפונות נגרמים כתוצאה מכמות גדולה מדי של גז המופעלת בזמן הלא נכון ויכולה למנוע מסור להתחיל. זהו הגורם העיקרי למנוע מנועי מסור נתקע. כפי שנאמר בעבר, כעת יש לכבות הכל.
הוראות האתחול מחדש בשלב 2 צריכות לשפר מצב זה. הצעה נוספת של בולטים היא למשוך את כבל המנוע דרך 8 פעמים עם כל המערכות. ואז, ללא התחלויות, נסה להפעיל מחדש עם כל המערכות הפועלות.
כעת, כוונו את מתג ההפעלה / כיבוי במצב "פועל". יש להפעיל את מצבת המתח "במצב" רק כמפלט אחרון. כמה מסורי שרשרת מודלים מאוחרים מורים לך ספציפית לצבוט את המצערת - עשו זאת אם תינתן הוראות. הניחו את החנק למצב "דולק". הכל צריך להיות שוב.
כעת, לאחר שניקיתם את המנוע של יותר מדי בנזין "נוזלי" והגדרת את החנק במצב "על", משוך את כבל המנוע מספר פעמים עד שהמנוע "קופץ" פעם אחת. פופ הוא תגובה נשמעת מהירה ומטלטל על ידי המנוע בלי להתנפנף. לא יותר מפופ אחד עם החנק או שאתה מסתכן בשיטפון קטלני נוסף.
כאשר החנק במצב "כבוי", משוך שוב את חוט הארכובה של המנוע. המנוע צריך להתחיל ב -1 עד 3 משיכות. נסה זאת תחילה מבלי להשתמש בבקרת המצערת - אלא אם כן הומלץ על ידי היצרן.
מזג אוויר קר יותר או מסור שנמצא מחוץ לאחסון יכולים לסבך הוראות אלה. להלן עצות נוספות מכרז פורום היערות: "אם לא קיבלתי פופ בארבע מושכות, אני עוברת לחלק מצערת, מיקום ללא חנק ואם לא התחלתי אולי ב 8 משיכות אני חוזר למצב חנק למשך אחד או שניים מושך. אני בטוח שזה משתנה עם מסורי שרשרת שונים, אבל לא תצטרכו למשוך פעמים רבות במצב החנק, אפילו במזג אוויר קר. "