עובדות מהנות על מנהרת הערוץ

ה מנהרת הערוץ היא מנהרת רכבת מתחת למים העוברת מתחת לתעלה האנגלית ומחברת בין פולקסטון, קנט בבריטניה לקוקלס, פאס דה קאלה בצרפת. זה ידוע יותר בשפה האמיתית בשם התעלה.

מנהרת הערוץ נפתחה רשמית ב- 6 במאי 1994. מנהיג הנדסי, מנהרת הערוץ היא חתיכת תשתית מרשימה. למעלה מ 13,000 עובדים מיומנים ולא מיומנים נשכרו לבניית מנהרת הערוץ.

האם אתה יודע כמה עולה כרטיס דרך המנהרה? כמה זמן המנהרות? ומה כלבת קשורה להיסטוריה של מנהרת הערוץ? למד כיצד לענות על שאלות אלה ברשימה זו של עובדות מעניינות ומהנות על המנהרה.

מנהרת התעלה מורכבת משלוש מנהרות: שתי מנהרות רצות נושאות את הרכבות ומנהרה אמצעית קטנה יותר משמשת כמנהרת שירות.

עלות הכרטיסים לשימוש במנהרת הערוץ משתנה תלוי באיזה שעה ביום אתה הולך, היום וגודל הרכב שלך. בשנת 2010 המחירים לרכב רגיל נעו בין 49 ל £ 75 (בערך 78 עד 120 $). אתה יכול להזמין נסיעות באינטרנט.

אורכה של מנהרת הערוץ 31.35 מיילים, כאשר 24 מאותם מיילים נמצאים מתחת למים. עם זאת, מכיוון שיש שלוש מנהרות שנוסעות מבריטניה לצרפת, עם הרבה מנהרות קטנות המחברות בין שלוש העיקריות, אורך המנהרה הכולל הוא בערך 95 מיילים של מנהרה. בסך הכל 35 דקות נסיעה לאורך מנהרת התעלה, מסוף למסוף.

קוטרות "מנהרות רצות", שתי המנהרות שעליהן עוברות הרכבות. המנהרה הצפונית נושאת נוסעים מאנגליה לצרפת. מנהרת הריצה הדרומית נושאת נוסעים מצרפת לאנגליה.

למרות שההתחלה נאמדת ב -3.6 מיליארד דולר, פרויקט מנהרת הערוץ עבר את התקציב בסכום של יותר מ -15 מיליארד דולר בסיום.

אחד החששות הגדולים מפני מנהרת הערוץ היה התפשטות פוטנציאלית של רבנים. בנוסף לדאגה לפלישות מהיבשת האירופית, הבריטים חששו מכלבת.

מכיוון שבריטניה הייתה נקייה מכלבת מאז 1902, הם חששו כי בעלי חיים נגועים יוכלו לעבור דרך המנהרה ולהחזיר את המחלה לאי מחדש. מנהרת הערוץ נוספה להרבה אלמנטים עיצוביים כדי לוודא שזה לא יכול לקרות.

כל TBM, או מכונה משעממת מנהרה, ששימשה במהלך בניית מנהרת התעלה, הייתה באורך של 750 מטר ומשקלה היה למעלה מ 15,000 טון. הם יכלו לחתוך את הגיר בקצב של כ- 15 רגל לשעה. בסך הכל נדרשו 11 TBM לבניית מנהרת הערוץ.

"ספויל" היה השם ששימש לנתחי הגיר שהוסרו על ידי ה- TBM בעת חפירת מנהרת הערוץ. מכיוון שמיליוני רגל מעוקב יוסרו במהלך הפרויקט, היה צורך למצוא מקום להפקיד את כל הפסולת הזו.

לאחר דיונים רבים החליטו הבריטים לזרוק את חלקם של השלל לים. עם זאת, כדי לא לזהם את התעלה האנגלית בשקעי גיר, היה צורך לבנות חומת ים ענקית עשויה ממתכת ובטון כדי לשמור על פסולת הגיר.

מאז נתחי הגיר נערמו גבוה יותר מ- גובה פני הים, האדמה שהתקבלה שנוצרה הסתכמה בכ- 73 דונם ונקראה בסופו של דבר סמייר-האוף. מעדר סמייר היה זרעי פרחי בר וכיום הוא אתר בילוי.

שלא כמו הבריטים שחששו להרוס את צוק שייקספיר הסמוך, הצרפתים היו כאלה מסוגלים לקחת את חלקם מהקלקול ולזרוק אותו בקרבת מקום, ויצר גבעה חדשה שאחר כך הייתה מעוצב.

ב- 18 בנובמבר 1996 התגשם הפחד של אנשים רבים ממנהרת הערוץ - שריפה השתוללה באחד ממנהרות הערוץ.

כשרכבת נסעה במנהרה הדרומית החלה שריפה על סיפונה. הרכבת נאלצה לעצור באמצע המנהרה, לא קרוב לבריטניה ולא לצרפת. עשן מילא את המסדרון ורבים מהנוסעים היו המומים מהעשן.

כעבור 20 דקות חולצו כל הנוסעים, אך האש המשיכה להשתולל. השריפה הצליחה לפגוע משמעותית הן ברכבת והן במנהרה לפני כיבושה.

הבריטים חששו מפלישות וגם מפני כלבת, אך איש לא שקל זאת אלפי מהגרים בלתי חוקיים ינסה להשתמש במנהרת הערוץ בכניסה לבריטניה. היה צורך להתקין אמצעי אבטחה רבים נוספים על מנת לנסות לעכב ולהפסיק את השטף הגדול של המהגרים הבלתי חוקיים.