כיצד אינפלציה צמיחה נכונה יכולה לעזור לסביבה

כאשר הצמיגים לא מנופחים ל פאונד לאינץ 'מרובע (PSI) המומלצים על ידי היצרנים, הם פחות "עגולים" ודורשים יותר אנרגיה כדי להתחיל לנוע ולשמור על מהירות. ככזה, צמיגים תת מנופחים אכן תורמים לזיהום ומגדילים את עלויות הדלק.

א מחקר לא פורמלי של סטודנטים מאוניברסיטת קרנגי מלון מצא שרוב המכוניות בכבישי ארה"ב פועלות על צמיגים המנופחים לכדי 80 אחוז בלבד מהקיבולת. על פי האתר, fueleconomy.gov, ניפוח צמיגים ללחץ הנכון שלהם יכול לשפר את הקילומטראז 'בכ -3.3 אחוזים, בעוד שהם עוזבים אותם מנופחים מתחת לנפח יכולים להוריד קילומטראז 'ב -0.4 אחוזים עבור כל ירידת לחץ PSI אחת של ארבע צמיגים.

זה אולי לא נשמע כמו הרבה, אבל זה אומר שהאדם הממוצע שנוסע 12,000 מיילים בשנה על צמיגים מנופחים פחות משתמש בכ- 144 ליטרים נוספים של גז, בעלות של $ 300- $ 500 לשנה. ובכל פעם שנשרף אחד מאותם גלון גז, 20 קילו פחמן דו חמצני מתווסף לאטמוספרה כאשר הפחמימות בגז משתחררות ומשתלבות עם החמצן באוויר. ככאלה, כל רכב פועל על צמיגים רכים תורם עד 1.5 טון נוספים גזי חממה לסביבה מדי שנה.

מלבד חיסכון בדלק וכסף ומזעור פליטות, צמיגים מנופחים כראוי בטוחים יותר ופחות סיכוי להיכשל במהירויות גבוהות. צמיגים תת מנופחים מאפשרים מרחקי עצירה ארוכים יותר ויחליקו יותר על משטחים רטובים. אנליסטים מצביעים על צמיגים מנופחים פחות כגורם סביר לתאונות דרכים רבות לרכב. צמיגים מנופחים כהלכה גם לובשים בצורה שווה יותר ויימשכו זמן רב יותר בהתאם.

מכניקה מייעצת לנהגים לבדוק את לחץ הצמיגים שלהם מדי חודש, אם לא בתדירות גבוהה יותר. לחץ האוויר הנכון לצמיגים המגיעים עם רכבים חדשים ניתן למצוא במדריך למשתמש או בתוך הדלת בצד הנהג. היזהר, עם זאת, כי צמיגים להחלפה עשויים לשאת בדירוג PSI שונה מהמקוריים שהגיעו עם המכונית. מרבית הצמיגים החלופיים החדשים מציגים את דירוג ה- PSI על דפנות הצדדים שלהם.

כמו כן, יש לבדוק את לחץ הצמיגים מתי צמיגים קרים, כאשר הלחץ הפנימי עולה כאשר המכונית נמצאת בכביש זמן מה, אך לאחר מכן צנחת כשהצמיגים מתקררים. עדיף לבדוק את לחץ הצמיגים לפני שיוצאים לדרך בכדי להימנע מקריאות לא מדויקות.

כחלק מחוק שיפור ההיזכר, האחריות והתיעוד משנת 2000, לקונגרס הורה כי יצרני הרכב יתקינו מערכות לניטור לחץ האוויר בצמיגים על כל המכוניות, הטנדרים ורכבי השטח החדשים המתחילים ב 2008.

כדי לעמוד בתקנה, יצרני הרכב נדרשים לחבר חיישנים קטנים לכל גלגל שיאותת אם צמיג ייפול 25 אחוז מתחת לדירוג PSI המומלץ שלו. יצרני רכב מוציאים עד 70 דולר לרכב להתקנת חיישנים אלה, עלות המועברת לצרכנים. עם זאת, על פי המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים, כ -120 נפשות בשנה ניצלות כעת כשכל הרכבים החדשים מצוידים במערכות כאלה.

נערך על ידי פרדריק ביודרי.