ביוגרפיה של ג'יי גולד, השודד הידוע לשמצה

ג'יי גולד (נולד ג'ייסון גולד; 27 במאי 1836 - 2 בדצמבר 1892) היה איש עסקים שהגיע לאיש ברון שודד בסוף המאה ה -19. במהלך הקריירה שלו, גולד איבד והפסיד כמה הון עתיד כמנהל הרכבת, מממן וספקולציה. לגולד היה מוניטין של טקטיקות עסקיות חסרי רחמים, שרבים מהם יהיו בלתי חוקיים כיום, ובמשך חייו נחשב לא פעם לאיש הבזוי ביותר במדינה.

עובדות מהירות: ג'יי גולד

ג'ייסון "ג'יי" גולד נולד למשפחה חקלאית ברוקסברי, ניו יורק, ב- 27 במאי 1836. הוא למד בבית ספר מקומי ולמד מקצועות בסיסיים. הוא למד באופן עצמאי בסקר ובשנות העשרה המאוחרות לחייו הועסק בהכנת מפות של מחוזות במדינת ניו יורק. הוא עבד תקופה מסוימת בחנות נפחות לפני שהשתלב בעסקי שיזוף עור בצפון פנסילבניה.

גולד עבר לעיר ניו יורק בעיר 1850 והחל ללמוד את דרכי וול סטריט. שוק המניות לא היה אז בפיקוח במידה רבה ללא פיקוח, וגולד היה מוכשר לתמרון מניות. גולד לא אכזב בשימוש בטכניקות כמו הפניית מלאי, שבאמצעותן הוא יכול היה להעלות את המחירים ולהרוס את ספקולנטים שהיו "קצרים" במניה, והימור שהמחיר יירד. ההערכה הייתה כי גולד ישחד את הפוליטיקאים והשופטים ובכך היה מסוגל לחצא את כל החוקים שיכולים לצמצם את מנהגיו הלא מוסריים.

סיפור שהופץ בתקופתו של גולד על הקריירה המוקדמת שלו היה שהוא הוביל את בן זוגו בעסקי העור, צ'ארלס לאופ, לעסקאות מניות פזיזות. פעילותו חסרת המזל של גולד הובילה להרס הכספי של לאופ, והוא התאבד באחוזתו בשדרת מדיסון בניו יורק.

בשנת 1867 גולד השיג תפקיד בלוח מסילת הרכבת Erie והחל לעבוד עם דניאל דרו, שעשה מניפולציות במניות בוול סטריט במשך עשרות שנים. דרו שלט על הרכבת, יחד עם מקורב צעיר יותר, הסוער ג'ים פיסק.

גולד ופיסק היו כמעט הפוכים באופיים, אך הם הפכו לחברים ושותפים. פיסק היה נוטה למשוך תשומת לב עם פעלולים ציבוריים מאוד. ובעוד שנדמה היה שגולד באמת אוהב את פיסק, ההיסטוריונים משערים שגולד ראה ערך בכך שיש לו בן זוג שהסיט את תשומת ליבו ממנו. עם הזמנתם בהנהגתו של גולד, הגברים היו מעורבים במלחמה על השליטה על מסילת הרכבת איירי עם האיש העשיר ביותר באמריקה, קורנליוס ונדרבילט.

מלחמת ארי הציגה מחזה מוזר של תככים עסקיים ודרמה ציבורית. בשלב מסוים, גולד, פיסק ודרו ברחו למלון בניו ג'רזי כדי להיות מעבר להישג ידם של רשויות החוק בניו יורק. בעוד פיסק הציג מופע ציבורי, העניק ראיונות מלאי חיים לעיתונות, גולד דאג לשחד פוליטיקאים באלבני, ניו יורק, בירת המדינה.

המאבק על השליטה ברכבת הגיע סוף סוף לבלבול, שכן גולד ופיסק נפגשו עם ונדרבילט וביצעו הסכם. בסופו של דבר המסילה נפלה לידיו של גולד, למרות שהוא שמח לתת לפיסק, שכונה "נסיך אריה", להיות פניו הציבוריות.

בסוף שנות ה -60 של המאה ה -19, גולד הבחין במוזרויות כלשהן בדרך בה התנודד שוק הזהב, והוא תכנן תוכנית לזווית פינתית. התוכנית המורכבת תאפשר לגולד למעשה לשלוט באספקת הזהב באמריקה, מה שאומר שהוא יכול להשפיע על כל הכלכלה הלאומית.

מזימתו של גולד יכולה לעבוד רק אם הממשלה הפדרלית בחרה שלא למכור עתודות זהב בזמן שגולד וחבריו פעלו להעלאת המחיר. כדי להצמיד את מחלקת האוצר, גולד שוחד פקידים בממשל הפדרלי, כולל קרוב משפחה של הנשיא יוליס ס. מענק.

התוכנית לפינת זהב נכנסה לתוקף בספטמבר 1869. ביום שעתיד להיקרא "יום שישי השחור", 24 בספטמבר 1869, מחיר הזהב החל לעלות ונפלה בהלה בוול סטריט. בצהרי היום התוכנית של גולד התגלתה כשהממשלה הפדרלית החלה למכור זהב בשוק והורידה את המחיר.

למרות שגולד ושותפו פיסק גרמו לשיבוש משמעותי בכלכלה, ומספר של ספקולנטים נהרסו, שני הגברים עדיין התרחקו עם רווח מוערך במיליוני דולרים. היו חקירות על מה שהתגלה, אך גולד כיסה בזהירות את עקבותיו. הוא לא הועמד לדין בגין הפרת חוקים.

פאניקת הזהב "יום שישי השחור" הפכה את גולד לעשיר ומפורסם יותר, אם כי לאורך כל הפרק הזה הוא בדרך כלל ניסה להימנע מפרסום. כמו תמיד, הוא העדיף שבן זוגו הגרוס, ג'ים פיסק, יעסוק בעיתונות.

גולד ופיסק ניהלו את מסילת הרכבת Erie עד 1872, אז נרצח פיסק, שחייו הפרטיים היו נושא לאינספור כותרות בעיתונים, במלון במנהטן. כששכב פיסק גוסס, מיהר גולד לצדו, כמו גם חבר אחר, ויליאם מ. "בוס" טווידהמנהיג של אולם תמני, המכונה הפוליטית הידועה לשמצה של ניו יורק.

לאחר מותו של פיסק הודח גולד כראש מסילת הברזל של אריה. אבל הוא נשאר פעיל בעסקי הרכבות, קנה ומכר כמויות אדירות של מלאי מסילות ברזל.

בתוך ה שנות ה -70, גולד קנה מסילות ברזל שונות בתקופה בה בהלה כספית הורידה את המחירים. הוא הבין כי הרכבות צריכות להתרחב במערב וכי הביקוש לתחבורה אמינה על פני מרחקים גדולים יגור על כל יציבות פיננסית.

ככל שהכלכלה האמריקאית השתפרה בסוף העשור, הוא מכר חלק ניכר ממניותיו, וצבר הון עתק. כשמחירי המניות ירדו שוב, הוא החל לרכוש שוב מסילות ברזל. במתכונת מוכרת, נראה היה שלא משנה כיצד תפקידה הכלכלה, גולד נפצע בצד המנצח.

בתוך ה 1880, גולד התעסק בתחבורה בעיר ניו יורק, בהפעלת מסילת ברזל מוגבהת במנהטן. הוא גם קנה את חברת "יוניון טלגרף" האמריקאית, אותה מיזג עם ווסטרן יוניון. בסוף שנות השמונים של המאה ה -19 שלטה גולד בחלק גדול מתשתיות התחבורה והתקשורת של ארצות הברית.

באחד הפרקים המוצלים גולד התעסק עם איש העסקים שדה סיירוס, אשר עשרות שנים קודם לכן הורה למוח את יצירתו של כבל טלגרף טרנס אטלנטי. האמינו שגולד הוביל את פילד לתוכניות השקעה שהוכחו כהרסניות. פילד איבד את הונו, וגולד, כמו תמיד, הרוויח.

גולד נודע גם כ מקורב לבלש המשטרה בעיר ניו יורק תומאס בירנס. בסופו של דבר התברר כי בירנס, אף שהוא תמיד עבד על משכורת ציבורית צנועה, היה עשיר למדי והיה לו אחזקות ניכרות בנדל"ן במנהטן.

בירנס הסביר כי במשך שנים חברו ג'יי גולד נתן לו טיפים למניות. על פי החשד, גולד העביר לבירנס מידע פנים על עסקאות מניות הקרובות כשוחד. כמו כל כך הרבה תקריות ויחסים אחרים, שמועות הסתובבו סביב גולד, אך דבר מעולם לא הוכח בבית המשפט.

גולד היה נשוי בשנת 1863, ולאשתו נולדו שישה ילדים. חייו האישיים היו יחסית שקטים. כאשר שגשג הוא גר באחוזה בשדרה החמישית של העיר ניו יורק, אך נראה שלא היה מעוניין להתהדר בעושרו. התחביב הגדול שלו היה לגדל סחלבים בחממה המחוברת לאחוזתו.

כשגולד נפטר משחפת, ב- 2 בדצמבר 1892, מותו היה חדשות בדף הראשון. העיתונים ניהלו חשבונות ארוכים על הקריירה שלו וציין כי עושרו ככל הנראה קרוב ל 100 מיליון דולר.

ה הספד ארוך בעמוד הראשון בתוך של ג'וזף פוליצרעולם הערב של ניו יורק העיד על הקונפליקט המהותי בחייו של גולד. העיתון התייחס לכותרת "קריירה נהדרת של ג'יי גולד". אבל זה גם סיפר על השערוריה הישנה של האופן בו הרס את חייו של שותפו העסקי המוקדם צ'רלס לאופ.

בדרך כלל גולד הוצג ככוח אפל בחיים האמריקאים, מניפולציה של מניות ששיטותיה לא היו מותרות בעולם הרגולציה של ניירות ערך כיום. נבל מושלם בתקופתו, הוא הצטייר בסרטים מצוירים פוליטיים שצוירו על ידי אמנים כמו תומאס נסט כמו שרץ עם שקיות כסף בידיו.

פסק הדין של ההיסטוריה בגולד לא היה טוב יותר מאשר העיתונים בעידן שלו. עם זאת, חלק מההיסטוריונים טוענים שהוא הוצג בצורה לא הוגנת כנבל יותר מכפי שהיה באמת. היסטוריונים אחרים טוענים כי פעילויותיו העסקיות ביצעו, למעשה, פונקציות מועילות, כמו שיפור משמעותי בשירותי הרכבת במערב.

• גייסט, צ'ארלס ר. מונופולים באמריקה: בוני האימפריה ואויביהם, מג'יי גולד ועד ביל גייטס. הוצאת אוניברסיטת אוקספורד, 2000.
• "ג'יי גולד: מממן בעידן הברונים השודדים." ג'יי גולד: מממן בעידן הברונים השודדים, www.u-s-history.com/pages/h866.html.
• הויט, אדווין פ. הסלעים: היסטוריה חברתית. ווייברייט וטלי, 1969.
• קליין, מאורי. חייו ואגדתו של ג'יי גולד. בולטימור, הוצאת אוניברסיטת ג'ונס הופקינס, 1986.