קו הזמן של כבל אטלנטיק טלגרף

כבל הטלגרף הראשון שחצה את האוקיאנוס האטלנטי נכשל לאחר שעבד מספר שבועות בשנת 1858. איש העסקים שעומד מאחורי הפרויקט הנועז, שדה סיירוס, היה נחוש לעשות ניסיון נוסף, אך ה מלחמת אזרחיםובעיות כלכליות רבות התערבו.

ניסיון כושל נוסף נעשה בקיץ 1865. ולבסוף, בשנת 1866, הוצב כבל פונקציונלי לחלוטין שחיבר את אירופה לצפון אמריקה. שתי היבשות נמצאות בתקשורת מתמדת מאז.

הכבל המשתרע על פני אלפי מיילים מתחת לגלים שינה את העולם באופן עמוק, שכן חדשות לא לקח עוד שבועות לחצות את האוקיאנוס. תנועת החדשות כמעט מיידית הייתה קפיצת מדרגה אדירה לעסקים, והיא שינתה את האופן בו אמריקאים ואירופאים ראו את החדשות.

ציר הזמן הבא מפרט אירועים מרכזיים במאבק הממושך להעברת מסרים טלגרפיים בין יבשות.

1842: במהלך הניסוי של הטלגרף, סמואל מורס הציב כבל תת-ימי בנמל ניו יורק והצליח לשלוח הודעות לרוחבו. כעבור כמה שנים הציב עזרא קורנל כבל טלגרף מעבר לנהר ההדסון מניו יורק לעיר ניו ג'רזי.

1851: כבל טלגרף הונח מתחת לתעלה האנגלית, המחבר בין אנגליה לצרפת.

ינואר 1854: יזם בריטי, פרדריק גיסבורן, שנקלע לבעיות כלכליות בעת שניסה להציב תת-מימי כבל הטלגרף מניופאונדלנד לנובה סקוטיה, פגש במקרה את סיירוס פילד, איש עסקים עשיר ומשקיע בניו העיר יורק.

הרעיון המקורי של גיסבורן היה להעביר מידע מהר מתמיד בין צפון אמריקה לאירופה באמצעות אוניות וכבלי טלגרף.

ה העיר סנט ג'ון, בקצה המזרחי של האי ניופאונדלנד, הוא הנקודה הקרובה ביותר לאירופה בצפון אמריקה. גיסבורן ראתה סירות מהירות המעבירות חדשות מאירופה לסנט ג'ון, והמידע היה במהירות העביר, באמצעות הכבל התת ימי שלו, מהאי ליבשת הקנדית ומשם הלאה לניו יורק עיר.

בשקלול אם להשקיע בכבל הקנדי של ג'יסבורן, פילד הביט מקרוב על פני כדור הארץ במחקר שלו. הוא הוכה במחשבה שאפתנית בהרבה: כבל צריך להמשיך מזרחה מסנט ג'ון הקדוש, מעבר לאוקיאנוס האטלנטי, לחצי האי החוצה אל האוקיאנוס מהחוף המערבי של אירלנד. מכיוון שכבר היו קשרים בין אירלנד לאנגליה, ניתן היה להעביר חדשות לונדון לעיר ניו יורק במהירות רבה.

6 במאי 1854: סיירוס פילד, עם שכנתו פיטר קופר, איש עסקים עשיר בניו יורק ומשקיעים אחרים, הקימו חברה ליצירת קשר טלגרפי בין צפון אמריקה לאירופה.

1856: לאחר שהתגבר על מכשולים רבים, הגיע סוף סוף קו טלגרף עובד מסנט ג'ון, בשולי האוקיאנוס האטלנטי, ליבשת קנדה. ניתן להעביר את העיר מסנט ג'ונס, בשולי צפון אמריקה, לעיר ניו יורק.

קיץ 1856: משלחת אוקיאנית ערכה טלטלות וקבעה כי מישור על קרקעית האוקיאנוס יספק משטח מתאים שעליו להניח כבל טלגרף. סיירוס פילד, שביקר באנגליה, ארגן את חברת אטלנטיק טלגרף והצליח לעניין משקיעים בריטים להצטרף לאנשי העסקים האמריקנים המגבים את המאמץ להניח את הכבל.

דצמבר 1856: שוב באמריקה ביקר פילד בוושינגטון, ושכנע את ממשלת ארה"ב לסייע בהנחת הכבל. הסנטור ויליאם סוארד מניו יורק הציגה הצעת חוק למתן מימון לכבל. זה עבר בקושי בקונגרס ונחתם לחוק על ידי הנשיא פרנקלין פירס ב- 3 במרץ 1857, ביום האחרון של פירס בתפקיד.

אביב 1857: ספינת הקיטור הגדולה ביותר של חיל הים האמריקני, ארה"ב ניאגרה הפליגה לאנגליה והפגישה עם אונייה בריטית, H.M.S. אגממנון. כל ספינה תפסה 1,300 מיילים של כבל מפותל, ותוכננה להם תוכנית להניח את הכבל על קרקעית הים.

הספינות היו משייטות יחד מערבה מוולנטיה, בחופה המערבי של אירלנד, כשהניאגרה שומטת את אורך הכבל שלה בהפליגה. באמצע האוקיאנוס, הכבל שנפל מהניאגרה היה משוחק לכבל שנשא באגממנון, ואז ישחק את הכבל שלו עד קנדה.

6 באוגוסט 1857: הספינות עזבו את אירלנד והחלו להפיל את הכבל לאוקיאנוס.

10 באוגוסט 1857: הכבל שנמצא על סיפון הניאגרה, שהעביר בדיקות קדימה ואחורה לאירלנד כמבחן, הפסיק לפתע לעבוד. בעוד המהנדסים ניסו לקבוע את סיבת הבעיה, תקלה במכונות הנחת הכבלים על הניאגרה שחררה את הכבל. הספינות נאלצו לחזור לאירלנד, לאחר שאיבדו 300 מייל של כבל בים. הוחלט לנסות שוב בשנה שלאחר מכן.

9 במרץ 1858: הניאגרה הפליגה מניו יורק לאנגליה, ושם הניחה שוב כבלים על סיפונה ונפגשה עם האגממנון. תוכנית חדשה הייתה שהספינות ילכו לנקודה באמצע האוקיאנוס, ישברו ביניהן את חלקי הכבלים שנשאו כל אחת מהן ואז ישיטו זו מזו כשהורידו את הכבלים לקרקעית האוקיינוס.

10 ביוני 1858: שתי הספינות נושאות הכבלים, וצי ליווי קטן, הפליגו מאנגליה. הם נתקלים בסערות אכזריות, שגרמו לשיט קשה מאוד לספינות הנושאות את משקל הכבלים העצום, אך כולן שרדו שלמות.

26 ביוני 1858: הכבלים על ניאגרה ואגממנון נתחברו זה לזה, והפעולה של הצבת הכבל החלה. בעיות נתקלו כמעט מייד.

29 ביוני 1858: לאחר שלושה ימים של קשיים רצופים, שבר הכבל גרם לעצירת המשלחת ולחזור לאנגליה.

17 ביולי 1858: הספינות עזבו את קורק, אירלנד, כדי לעשות ניסיון נוסף, תוך שימוש במהותה באותה תוכנית.

29 ביולי 1858: באמצע האוקיאנוס כבלו הכבלים וניאגרה ואגממנון החלו לאדות לכיוונים מנוגדים, והפילו את הכבל ביניהם. שתי הספינות הצליחו לתקשר הלוך ושוב באמצעות הכבל, ששימש מבחן שכולן תפקדו היטב.

2 באוגוסט 1858: האגממנון הגיע לנמל ולנטיה בחוף המערבי של אירלנד והכבל הובא לחוף.

5 באוגוסט 1858: הניאגרה הגיעה לסנט ג'ונס, ניופאונדלנד, והכבל חובר לתחנת היבשה. הודעה עברה טלגרף לעיתונים בניו יורק שהזהירה אותם מהחדשות. בהודעה נאמר כי אורך הכבל שחצה את האוקיאנוס היה 1,950 פסל.

חגיגות פרצו בעיר ניו יורק, בוסטון ובערים אמריקאיות אחרות. א כותרת ניו יורק טיימס הכריז הכבל החדש "האירוע הגדול של העידן".

הודעת ברכה נשלחה מעבר לכבל מ- המלכה ויקטוריה ל הנשיא ג'יימס בוקנאן. כאשר הועבר ההודעה לוושינגטון, גורמים אמריקנים תחילה האמינו שההודעה של המלך הבריטי היא מתיחה.

1 בספטמבר 1858: הכבל, שפעל כבר ארבעה שבועות, החל להיכשל. בעיה במנגנון החשמלי שהניע את הכבל התגלה כקטלנית, והכבל הפסיק לעבוד לחלוטין. רבים בציבור האמינו שהכל היה מתיחה.

ניסיונות המשך להניח כבל עבודה הושעו בגלל היעדר כספים. והתפרצות ה- מלחמת אזרחים הפך את כל הפרויקט לבלתי מעשי. הטלגרף מילא תפקיד חשוב במלחמה הנשיא לינקולן השתמש בטלגרף כדי לתקשר עם מפקדים בהרחבה. אולם הרחבת הכבלים ליבשת אחרת הייתה רחוקה מעדיפות מלחמה בזמן המלחמה.

כשהמלחמה הגיעה לסיומה, ושדה סיירוס הצליח להשיג שליטה כלכלית, החלו ההכנות למסע נוסף, הפעם באמצעות ספינה אדירה אחת, המזרח הגדול. הספינה, שתוכננה ונבנתה על ידי המהנדס הוויקטוריאני הגדול איסמארד ברונל, הפכה ללא רווחית לתפעול. אך גודלו העצום הפך אותו למושלם לאחסון והנחת כבל טלגרף.

הכבל שיונח בשנת 1865 נעשה עם מפרטים גבוהים יותר מהכבל 1857-58. ותהליך הצבת הכבל על סיפון האוניה שופר מאוד, שכן על פי החשד, הטיפול הגס באוניות החליש את הכבל הקדום.

העבודה הקפדנית של סליל הכבל במזרח הגדול הייתה מקור לרתק עבור הציבור, והאיורים שלו הופיעו בכתבי עת פופולריים.

15 ביולי 1865: המזרח הגדול הפליג מאנגליה למשימתו להציב את הכבל החדש.

23 ביולי 1865: לאחר קצה אחד של הכבל עוצב לתחנת יבשה בחוף המערבי של אירלנד, המזרח הגדול החל להפליג מערבה תוך כדי ירידת הכבל.

2 באוגוסט 1865: בעיה בכבל חייבה תיקונים, והכבל נשבר ואבד על קרקעית הים. מספר ניסיונות להחזיר את הכבל באמצעות וו מתמודד נכשלו.

11 באוגוסט 1865: התסכול מכל הניסיונות להעלות את הכבל השקוע והנותק, המזרח הגדול החל לאדות בחזרה לאנגליה. הניסיונות למקם את הכבל באותה שנה הושעו.

30 ביוני 1866: המזרח הגדול אידף מאנגליה עם כבל חדש על סיפונה.

13 ביולי 1866: מתריס באמונות טפלות, ביום שישי ה -13, החל הניסיון החמישי מאז 1857 להניח את הכבל. והפעם הניסיון לחבר את היבשות נתקל במעט מאוד בעיות.

18 ביולי 1866: בבעיה הרצינית היחידה שנתקלה במשלחת, היה צורך למיין את הסבך בכבל. התהליך ארך כשעתיים והיה מוצלח.

27 ביולי 1866: המזרח הגדול הגיע לחוף קנדה, והכבל הובא לחוף.

28 ביולי 1866: הכבל הוכח כמוצלח והודעות ברכות החלו לנוע עליו. הפעם הקשר בין אירופה וצפון אמריקה נותר יציב, ושתי היבשות היו בקשר, דרך כבלים תת-מימיים, עד ימינו.

לאחר שהניח בהצלחה את כבל 1866, המשלחת איתרה ותוקנה את הכבל בשנת 1865. שני הכבלים העובדים החלו לשנות את העולם, ובמהלך העשורים שלאחר מכן כבלים נוספים חצו את האוקיאנוס האטלנטי כמו גם גופי מים גדולים אחרים. אחרי עשור של תסכול הגיע עידן התקשורת המיידית.