מס העוף: מקורות והשפעה

מס העוף הוא תעריף סחר של 25% (מס) שהוטל במקור על ברנדי, דקסטרין, עמילן תפוחי אדמה ומשאיות קלות שיובאו לארצות הברית ממדינות אחרות. בכוונתו להגביל את יבוא הסחורה, הוטל מס העוף על ידי הנשיא לינדון ג'ונסון בשנת 1963 כתגובה לתעריף דומה שהציב מערב גרמניה וצרפת על בשר עוף שיובא מארצות הברית.

Takeaways מפתח

ואילו תעריף מס עוף על ברנדי, דקסטרין, ועמילן תפוחי אדמה הוסר לפני שנים, התעריף על משאיות קלות מיובאות וטנדרים נותר על כנו במאמץ להגן על יצרני הרכב האמריקניים מפני תחרות זרה. כתוצאה מכך יצרני הרכב הגדולים המציאו שיטות דמיון לעקיפת המס.

עם פחדים מארמגדון האטומי מהקנדה משבר הטילים הקובני משנת 1962 עדיין במגרש חום, המשא ומתן ו

ההיסטוריה של מס העוף החלה בסוף שנות החמישים. כאשר הייצור החקלאי של מדינות רבות באירופה עדיין מתאושש מלחמת העולם השנייה, העוף היה נדיר ויקר, במיוחד בגרמניה. במקביל, בארצות הברית, התפתחות מהירה של שיטות חקלאות תעשייתיות לאחר המלחמה הביאה לגידול עצום בייצור העופות. עם זמינות בשיא כל הזמנים, מחיר העוף בשוקי ארה"ב ירד לשפל של כמעט כל הזמנים. לאחר שנחשב למעדן, עוף הפך לבסיס בתזונה האמריקאית, ונשאר בו מספיק כדי לאפשר ייצוא עודף של עוף אמריקני לאירופה. יצרנים אמריקאים היו להוטים לייצא עוף, וצרכנים אירופיים היו להוטים לקנות אותו.

מגזין הזמן דיווחו כי במהלך 1961 עלתה צריכת העוף האמריקני במערב גרמניה בלבד ב- 23 אחוזים. כאשר ממשלות אירופה החלו להאשים את ארה"ב בניסיון לכפות את יצרני העוף המקומיים שלהם מעסק באמצעות פתיחת שוק הבשר, "מלחמת העוף" החלה.

בסוף 1961, גרמניה וצרפת, בין מדינות אחרות באירופה, הטילו מכסים ובקרת מחירים נוקשים על עוף שיובא מארצות הברית. בתחילת 1962 התלוננו יצרני העוף האמריקניים כי מכירותיהם צונחות ב -25% לפחות בגלל התעריפים האירופיים.

לאורך 1963 ניסו דיפלומטים מארה"ב ואירופה להגיע להסכם סחר בעופות, אך לא הצליחו.

באופן בלתי נמנע, האיבה המפחידה והפחדים מהמלחמה הקרה החלו להשפיע על הפוליטיקה של העוף. בשלב מסוים, הסנטור המכובד ויליאם פולברייט התייחס לכתובת חסרת סיקור על "סנקציות סחר על עוף ארה"ב" במהלך נאט"ו ויכוח בנושא פירוק גרעיני, ובסופו של דבר מאיים לסגת מהתמיכה הצבאית האמריקנית ממדינות נאט"ו בנושא. בזכרונותיו קנצלר גרמניה קונרד אדנאואר נזכר כי מחצית מהתכתבויותיו במלחמה הקרה עם נשיא ארה"ב ג'ון פ. קנדי היה זה עוף ולא שואה גרעינית אפשרית.

בינואר 1964, לאחר שנכשל הדיפלומטיה של מלחמת העוף, הטיל הנשיא ג'ונסון תעריף של 25% - כמעט פי 10 מהתעריף הממוצע בארה"ב. וכך, נולד מס העוף.

במקביל, סבלה תעשיית הרכב האמריקאית ממשבר סחר משלה בגלל תחרות מצד מכוניות ומשאיות זרות פופולריות הולכות וגדלות. בשנות השישים המוקדמות, מכירות פולקסווגנים התגברו כשפרשת האהבה של אמריקה עם קופה ה- Bug "אייקון" והוואן מסוג 2 עברה לאוברדרייב. בשנת 1963 המצב חמור כל כך עד שוולטר רותר, נשיא התאחדות עובדי הרכב המאוחדת (ארה"ב), איים על שביתה שהייתה מפסיקה את כל ייצור הרכב האמריקני ממש לפני נשיאות 1964 בחירות.

רץ לבחירה מחודשת ומודע להשפעה של U.A.W. היה בקונגרס ובמוחו של הבוחרים, הנשיא ג'ונסון חיפש דרך לשכנע את איחודו של רותר לא לשבות ולתמוך שלו "החברה הגדולה"סדר היום לזכויות האזרח. ג'ונסון הצליח בשתי הספירות בכך שהסכים לכלול משאיות קלות במס העוף.

בעוד שבינתיים בוטלו מכסי ארה"ב על פריטי מס עוף אחרים, אך מאמצי השדלנות של ארה"ב. שמרו על התעריף על משאיות קלות וטנדרים. כתוצאה מכך המשאיות מתוצרת אמריקה עדיין חולשות על המכירות בארה"ב, וכמה משאיות נחשקות מאוד, כמו פולקסווגן אמוראק המתוצרת האוסטרלית, אינן נמכרות בארה"ב.

אפילו בסחר בינלאומי, שם יש רצון - ורווח - יש דרך. יצרני רכב גדולים השתמשו בפרצות בחוק מיסוי העוף כדי לעקוף את התעריף.

בשנת 1972, פורד ושברולט - שניים מיצרני הרכב האמריקניים העיקריים שמס העוף נועד להגן - גילו את פרצה המכונה "תא המרכב". פרצה זו אפשרה למשאיות קלות מתוצרת חוץ המצויידות בתא נוסעים, אך ללא מיטת מטען או ארגז, לייצא לארה"ב עם תעריף של 4%, במקום התעריף המלא של 25%. פעם בארצות הברית ניתן היה להתקין את מיטת המטען או התיבה כך שהרכב המוגמר יימכר כמשאית קלה. עד הנשיא ג'ימי קרטר סגרו את פרצה של "תא המרכב" בשנת 1980, פורד ושברולט השתמשו בפרצה כדי לייבא את הטנדרים הקומפקטיים הפופולאריים שלהם מתוצרת יפנית ו- LUV.

כיום, פורד מייבאת את טנדרי הטרנזיט קונטקט שלה, הבנויים בטורקיה, לארה"ב. הטנדרים מגיעים עם תצורה מלאה עם מושבים אחוריים כ"רכבי נוסעים ", שאינם כפופים לתעריף. פעם אחת במחסן של פורד מחוץ לבולטימור, מרילנד, מושבים את המושבים האחוריים וחלקים פנים אחרים וניתן לשלוח את הטנדרים כטנדרים למסירת מטענים לסוחרי פורד בארה"ב.

בדוגמה אחרת, יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס בנץ שולחת את כל החלקים הבלתי מורכבים בספרינטר שלה מכוניות שירות לבניין "הרכבה ערכה" קטן בדרום קרוליינה בו עובדים עובדים אמריקאים על ידי שרלסטון, SC מרצדס בנץ ואנס, LLC, הרכיבו מחדש את החלקים, וכך מייצרים טנדרים "תוצרת אמריקה."

ב- 28 בנובמבר 2018, הנשיא דונאלד טראמפ, הסתבך משלו מלחמת סחר עם סין, הרמזו על מס העוף שהציע כי אם הוצבו מכסים דומים על יותר תוצרת חוץ כלי רכב, ענקית הרכב האמריקאית ג'נרל מוטורס לא הייתה צריכה לסגור מפעלים בארצות הברית מדינות.

"הסיבה שעסקי המשאיות הקטנות בארה"ב הם כה מועדפים היא שבמשך שנים רבות הוטלו מכסים של 25% על משאיות קטנות המגיעות לארצנו", צייץ טראמפ. "זה נקרא 'מס עוף'. אם היינו עושים זאת עם מכוניות שנכנסות, היו נבנות כאן הרבה יותר מכוניות [...] ו- G.M. לא יסגרו את הצמחים שלהם באוהיו, מישיגן ומרילנד. קבל קונגרס חכם. כמו כן, המדינות ששולחות לנו מכוניות מנצלות את ארה"ב מזה עשרות שנים. לנשיא יש כוח רב בנושא זה - בגלל G.M. אירוע זה נחקר עכשיו! "

הציוץ של הנשיא הגיע לאחר ש- GM הודיעה על כוונתה השבוע לקצץ 14,000 משרות ולסגור חמישה מתקנים בצפון אמריקה. ב- GM נמסר כי הקיצוצים נדרשים כדי להכין את החברה לעתיד של כלי רכב וחשמליים ללא נהג, ובתגובה להעדפת צרכנים להתרחק מסדנים לטובת משאיות ורכבי שטח.