השפעת כלי רכב גלגלים על ההיסטוריה האנושית

המצאות הגלגלים והרכבים הגלגליים - עגלות או עגלות הנתמכות ומונעות סביב גלגלים עגולים - השפיעו עמוקות על הכלכלה האנושית ועל החברה. כדרך לשאת סחורה ביעילות למרחקים ארוכים, כלי רכב גלגלים אפשרו להרחיב את רשתות הסחר. עם גישה לשוק רחב יותר, אנשי מלאכה היו יכולים ביתר קלות מתמחים, וקהילות היו יכולות להתרחב אם לא יהיה צורך להתגורר קרוב לאזורי ייצור מזון. במובן אמיתי מאוד, כלי רכב עם גלגלים הקלו על שוקי החקלאים התקופתיים. עם זאת, לא כל השינויים שהובאו על ידי כלי רכב גלגלים היו טובים: עם ההגה הצליחו האליטות האימפריאליסטיות להרחיב את טווח השליטה שלהם, וניתן היה לנהל מלחמות רחוקות יותר.

Takeaways מפתח: המצאה של הגלגל

זו לא רק המצאת הגלגלים בלבד שיצרה את השינויים האלה. גלגלים שימושיים ביותר בשילוב עם חיות דראפט מתאימות כמו

כלי רכב גלגלים היו בשימוש ברחבי אירופה כבר באלף השלישי לפני הספירה, מה שמעיד התגלית של דגמי חימר בגובה עגלות ארבע גלגלים צדדיות ברחבי דנובה ומישורי הונגריה, כמו אלה מאתר Szigetszentmarton שב הונגריה. יותר מ 20 גלגלי עץ המתוארכים לנאוליתיים המאוחרים והסופיים התגלו בהקשרים שונים של שטויות מים ברחבי אירופה, בין 3300-2800 לפני הספירה.

גלגלים הומצאו גם ביבשת אמריקה, אך מכיוון שחיות טיוטה לא היו זמינות, כלי רכב גלגלים לא היו חידוש אמריקאי. המסחר פרח גם ביבשת אמריקה התמחות מלאכה, אימפריאליזם ומלחמות, בניית דרכים והרחבת יישובים, והכל ללא כלי רכב גלגלים: אבל אין ספק שההגה לא הסיע (סליחה את המלים) שינויים חברתיים וכלכליים רבים באירופה ו אסיה.

העדויות המוקדמות ביותר לרכבים עם גלגלים מופיעות במקביל בדרום מערב אסיה וצפון אירופה, בערך 3500 לפני הספירה. בתוך מסופוטמיה, עדויות לכך הן מתמונות, תמונות מצולמות המייצגות עגלות ארבע גלגלים שנמצאו חתומות על לוחות חרס מתוארכות עד סוף אורוק תקופת מסופוטמיה. דגמים של גלגלים מוצקים, מגולפים מאבן גיר או שעוצבו בדגם של טיט, נמצאו בסוריה וטורקיה, באתרים שתוארכו כמאה או שתיים מאוחר יותר. למרות שמסורת רבת שנים מזכה את התרבות הדרומית מסופוטמית בהמצאת כלי רכב גלגלים, כיום חוקרים פחות בטוחים, מכיוון שנראה שיש תיעוד כמעט סימולטני לשימוש בכל רחבי הים התיכון אגן. המלגות חלוקות בשאלה האם זו תוצאה של הפצה מהירה של המצאה יחידה או מספר חידושים עצמאיים.

במונחים טכנולוגיים נראה כי כלי הרכב הגלגלים הקדומים ביותר היו בעלי ארבעה גלגלים, כפי שנקבע מדגמים שזוהו באורוק (עירק) וברונוצ'י (פולין). עגלה דו גלגלית מתוארת בסוף האלף הרביעי לפני הספירה בלוהן אנגלסשקה, גרמניה (~ 3402–2800 קל לפני הספירה (שנים קלנדריות לפנה"ס). הגלגלים הקדומים ביותר היו דיסקים מקשה אחת, עם חתך רוחב המקביל בערך את ציר הציר - כלומר עבה יותר באמצע ודק עד הקצוות. בשוויץ ובדרום-מערב גרמניה, הגלגלים הקדומים ביותר היו מקובעים לציר מסתובב דרך שקע מרובע, כך שהגלגלים הסתובבו יחד עם הציר. במקום אחר באירופה ובמזרח הקרוב, הציר היה קבוע וישר והגלגלים הסתובבו באופן עצמאי. כאשר גלגלים מסתובבים בחופשיות מהציר, יכול דוברמן לסובב את העגלה מבלי שיצטרך לגרור את הגלגל החיצוני.

העדויות הוותיקות ביותר הידועות לכלי רכב גלגלים באירופה מגיעים מאתר פלינטבק, א כוס משפך תרבות ליד קיל, גרמניה, מתוארכת לשנים 3420–3385 לפנה"ס. סדרה של פסי עגלה מקבילים זוהתה מתחת למחצית הצפונית-מערבית של המחרוזה הארוכה בפלינטבק, אורכה 20 מ 'מטר ומורכבת משתי מערכות מקבילות של גלגלים, עד 60 סנטימטרים. רחב. רוחב כל נתב גלגלים בודד היה 5-2 ס"מ ס"מ, ומדי העגלות הוערכו ברוחב של 1.1–1.2 מ '. באיים מלטה וגוזו, מספר של עגלות סל נמצאו אשר עשויים להיות לא קשורים לבניית ה- מקדשים נאוליתיים שם.

בברונוצ'ה בפולין, א כוס משפך האתר שנמצא 45 ק"מ צפונית-מזרחית לקרקוב, צוייר כלי קרמיקה (כוס) עם כמה תמונות חוזרות ונשנות של סכמטי של עגלה וארבע עול, כחלק מהעיצוב. הכוס קשורה לעצם בקר המתוארכת לשנים 3631–3380 לפנה"ס. ידוע על פיקטורות אחרות משוויץ, גרמניה ואיטליה; שתי תמונות ציורי עגלה ידועות גם ממתחם אנה, דרגה 4 א באורוק, מתאריך 2815 +/- 85 לפני הספירה (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), שלישי הוא מגאל אוקיר: שני האתרים הללו נמצאים במה שיש היום עירק. תאריכים מהימנים מצביעים על כך שכלי רכב דו גלגליים וארבע גלגלים היו ידועים החל מאמצע האלף הרביעי לפני הספירה ברחבי מרבית אירופה. גלגלים בודדים עשויים עץ זוהו מדנמרק וסלובניה.

בעוד שדגמי עגלות מיניאטוריים מועילים לארכיאולוג, מכיוון שהם מפורשים, נושאי מידע ממצאים, כנראה שהיו להם משמעות ומשמעות ספציפית באזורים השונים שבהם הם היו בשימוש. מודלים ידועים ממסופוטמיה, יוון, איטליה, אגן הקרפטים, אזור פונטיק ביוון, הודו וסין. כלי רכב שלמים בגודל טבעי ידועים גם מהולנד, גרמניה ושוויץ, המשמשים לעתים כחפצי לוויה.

דגם גלגל שנחצב מגיר שוחזר מאתר אורוק המנוח בג'בל ארודה בסוריה. הדיסק הא-סימטרי הזה מודד בקוטר 8 ס"מ ועובי של 3 ס"מ, והגלגל כרכזות משני הצדדים. דגם גלגל שני התגלה באתר ארסלנטה בטורקיה. דיסק זה עשוי מחימר שנמדד בקוטר 7.5 ס"מ ובנו חור מרכזי בו יש להניח שהציר היה הולך. אתר זה כולל גם חיקויים מקומיים הושלכו על הגלגלים של הצורה הפשוטה של ​​כלי חרס מאורוק המאוחר.

דגם מיניאטורי אחד המדווח לאחרונה מגיע מאתר Nemesnádudvar, תקופת הברונזה הקדומה דרך אתר ימי הביניים המאוחרים שנמצא בסמוך לעיירה Nemesnádudvar, מחוז באץ'-קישון, הונגריה. הדגם התגלה יחד עם שברי חרס שונים ועצמות בעלי חיים בחלק היישוב המתוארך לתקופת הברונזה הקדומה. אורך הדגם הוא 10.4 אינץ '(26.3 ס"מ), רוחב 5.8 אינץ' (14.9 ס"מ) וגובהו 8.5 ס"מ. גלגלים וסרנים לדגם לא התאוששו, אך כפות הרגליים העגולות היו מחוררות כאילו היו קיימות בפעם אחת. הדגם עשוי מחימר עם קרמיקה כתושה ונורה לצבע אפור חום. מיטת העגלה מלבנית, עם קצוות קצרים ישרים, וקצוות מעוגלים בצד הארוך. כפות הרגליים גליליות; היצירה כולה מעוטרת בשברונים יעודיים ומקבילים ובקווים אלכסוניים.

בשנת 2014 דיווחו הארכיאולוגית נטליה שישלינה ועמיתיה על החלמתה של עגלה ארבעה גלגלים מפורקת בגודל מלא, שתוארכה ישירות בין השנים 2398–2141 קל"ס לפני הספירה. תקופת הברונזה הקדומה אגודת סטפה (בפרט תרבות הקטאקומב המזרחית) ברוסיה הכיל התערבות של קשיש, שסחורת הקבר שלו כללה גם סכין ברונזה ומוט, וסיר בצורת לפת.

מסגרת העגלה המלבנית נמדדה בגודל 1.65x0.7 מ 'והגלגלים, הנתמכים על ידי צירים אופקיים, קוטרו 1.6 מ'. לוחות הצד בנויים קרשים מונחים אופקיים; והחלק הפנימי כנראה היה מכוסה מחצלת קנים, לבד או צמר. באופן מוזר, חלקי העגלה השונים היו עשויים מגוון עץ, כולל בוקיצה, אפר, מייפל ואלון.

• בקקר, יאן אלברט ואח '. "העדויות המוקדמות ביותר לרכבי גלגלים באירופה ובמזרח הקרוב. "קדם 73.282 (1999): 778–90. הדפס.
• בונדר, מאריה וגייורגי ו. סצ'לי. "דגם עגלה חדש חדש מתקופת הברונזה מאגן הקרפטים". ארכיאולוגיה עולמית 43.4 (2011): 538–53. הדפס.
• בוליט, ריצ'רד וו. הגלגל - המצאות והמצאות מחדש. ניו יורק: אוניברסיטת קולומביה, 2016. הדפס.
• קלימשה, פלוריאן. "גיוון תרבותי במערב אירופה הפרהיסטורית: כיצד התפזרו וחידושים מחדש והמצאו אותם מחדש בעת העתיקה? "קלרוסקורו 16.16 (2018): 1-30. הדפס.
• מישקה, דוריס. "רצף הקבורה הניאוליתי בפלינטבק לה 3, צפון גרמניה, ומסלולי העגלה שלו: כרונולוגיה מדויקת"עתיקות 85.329 (2011): 742-58. הדפס.
• סאקס, מרגרט, נייג'ל ד. Meeks, ודומיניק קולון. "הצגת גלגל החריטה לפיד במסופוטמיה. "קדם 74.284 (2015): 380–87. הדפס.
• שייר, וולפרם. "מרכז ומזרח אירופה." ספר האוקספורד של אירופה הניאוליתית. קצוות. פאולר, כריס, ג'אן הרדינג ודניאלה הופמן. אוקספורד: הוצאת אוניברסיטת אוקספורד, 2014. הדפס.
• שישלינה, נ. I., ד. ש. קובאלב וא. ר. איברגימובה. "עגלות תרבות קטקומב של הערבות האירו-אסיות"עתיקות 88.340 (2014): 378–94. הדפס.
• וונדקילדה, הל. "פריצת הדרך של תקופת הברונזה הנורדית: לוחמה טרנס-תרבותית ודרך דרכים קרפטים במאה השש-עשרה לפני הספירה. "כתב העת האירופי לארכיאולוגיה 17.4 (2014): 602–33. הדפס.