USS נבדה (BB-36) במלחמת העולם השנייה

USS נבדה (BB-36) הייתה הספינה המובילה של נבדה-ספינות הקרב שנבנו עבור הצי האמריקני בין השנים 1912 - 1916. ה נבדהקלאס היה הראשון ששילב מערך של מאפייני עיצוב שישמשו בסדרה של שיעורי ספינות קרב אמריקאיות במהלך השנים מלחמת העולם הראשונה (1914-1918). שירות כניסה בשנת 1916, נבדה שירת בקצרה מעבר לים במהלך החודשים האחרונים של מלחמת העולם הראשונה. במהלך תקופת המלחמה השתתפה ספינת הקרב בתרגילי אימונים שונים באוקיאנוס האטלנטי ובאוקיאנוס השקט.

ב- 7 בדצמבר 1941, נבדה היה עגון ב פרל הארבור כאשר יפנים תקפו. ספינת הקרב היחידה שהתחילה במהלך ההתקפה, היא ספגה נזק לפני שהחלה על בית החולים פוינט. מתוקן ומודרני כבד, נבדה לקח חלק במערכה באלוטים לפני שחזר לאוקיאנוס האטלנטי. היא שרתה באירופה, והיא סיפקה תמיכה ביריות ימי במהלך המלחמה פלישות לנורמנדי ו דרום צרפת. חוזרים לאוקיאנוס השקט, נבדה השתתף בקמפיינים האחרונים נגד יפן ומשמש לאחר מכן כספינת יעד במהלך בדיקות האטום באטול ביקיני.

החוזה לבניית USS אושר על ידי הקונגרס ב- 4 במרץ 1911 נבדה (BB-36) הונפקה לחברת בניית הספינות של פור ריבר מקווינסי, מ.א. התכנון של אוניית הקרב היה מהפכני עבור ארה"ב, שהונחה ב- 4 בנובמבר של השנה שלאחר מכן בחיל הים היה שילוב של כמה מאפייני מפתח שיהפכו לסטנדרטיים בספינות עתידיות של סוג. בין אלה היה הכללת דודי פטר שנפט במקום פחם, חיסול צריחי אמיד, ושימוש בתכנית שריון "הכל או לא כלום".

תכונות אלה הפכו נפוצות מספיק בכלים העתידיים ש נבדה נחשב לראשון בספינת הקרב האמריקאית מהסטנדרט. מבין השינויים הללו, המעבר לנפט בוצע במטרה להגדיל את טווח הספינה מכיוון שחיל הים האמריקני חש שיהיה קריטי בכל סכסוך ימי פוטנציאלי עם יפן. בעיצוב נבדההגנת השריון, אדריכלים ימיים נהגו בגישה של "הכל או לא כלום" שפירושה אזורים קריטיים של הספינה, כמו מגזינים והנדסה, הוגנו בכבדות בעוד שנותרו חללים פחות חיוניים לא חמוש. סוג זה של סידור שריון הפך לימים למקובל גם בצי האמריקני וגם בחו"ל.

בעוד שספינות קרב אמריקאיות קודמות הציגו צריחים הממוקמים קדמי, אחורי וספינות amids, נבדההעיצוב שלו הציב את החימוש בקשת ובירכיים והיה הראשון לכלול את השימוש בצריחים משולשים. הרכיב בסך הכל עשרה תותחים בגודל 14 אינץ ', נבדההחימוש הונח בארבעה צריחים (שני תאומים ושניים משולשים) עם חמישה תותחים בכל קצה הספינה. בניסוי, מערכת ההנעה של הספינה כללה טורבינות חדשות של קרטיס בזמן שספינת אחותה, USS אוקלהומה (BB-37) קיבלו מנועי קיטור ישנים יותר להרחבה.

• אומה: ארצות הברית
• סוג: ספינת מלחמה
• מספנה: חברת בניית ספינות פור ריבר
• מונח: 4 בנובמבר 1912
• הושק: 11 ביולי 1914
• הוזמן: 11 במרץ 1916
• גורל: שקע כמטרה ב- 31 ביולי 1948

• תזוזה: 27,500 טון
• אורך: מטר 583
• קרן: 95 רגל, 3 אינץ '
• טיוטה: 28 רגל, 6 אינץ '
• הנעה: טורבינות גיר בעלות הילוכים מסובבים 2 מדחפים
• מהירות: 20.5 קשר
• טווח: 9,206 מייל בעשרה קשר
• השלמה: 864 גברים

רובים

• 10 × 14 אינץ ' אקדח (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 פנימה. אקדחים
• 2 או 4 × 21 אינץ '. צינורות טורפדו

מטוסים

• 3X מטוסים

נכנס למים ב- 11 ביולי 1914 עם אלינור סייברט, אחייניתו של מושל נבדה, בתור חסות, נבדהבהשקה השתתפו מזכיר חיל הים יוספוס דניאלס ועוזר מזכיר חיל הים פרנקלין ד. רוזוולט. אף כי פור ריבר סיימה את עבודתה על הספינה בשלהי 1915, הצי האמריקני נדרש לסדרה נרחבת של ניסויים בים לפני שהוזמן בגלל האופי המהפכני של רבות ממערכות האונייה. אלה החלו ב -4 בנובמבר וראו את הספינה מנהלת ריצות רבות לאורך חופי ניו אינגלנד. לעבור את המבחנים האלה, נבדה הוכנס לבוסטון שם קיבלה ציוד נוסף לפני שהוזמן ב- 11 במרץ 1916 עם סרן ויליאם ס. סימס בפיקוד.

הצטרף לצי האטלנטי של ארה"ב בניופורט, RI, נבדה במהלך 1916 ביצעו אימונים לאורך החוף המזרחי והקריבי. ממוקמת בנורפולק, וירג'יניה, אוניית הקרב נשמרה בתחילה במים אמריקאים לאחר כניסת ארצות הברית מלחמת העולם הראשונה באפריל 1917. זה נבע ממחסור בדלק בבריטניה. כתוצאה מכך נשלחו ספינות הקרב הפוטרות של חטיבת הקרב תשע כדי להגדיל את הצי הגדול הבריטי במקום זאת.

באוגוסט 1918 נבדה קיבל הוראות לחצות את האוקיאנוס האטלנטי. מצטרף USS יוטה (BB-31) ו- אוקלהומה בברחן, אירלנד, שלוש הספינות הקימו את האדמירל האחורי תומאס ש. ספינת הקרב של רודג'רס 6. הם פעלו ממפרץ באנטרי ושימשו ליווי שיירה בגישות לאיים הבריטיים. הנותר בחובה זו עד תום המלחמה, נבדה מעולם לא ירה זריקה בכעס. באותו דצמבר ליוותה ספינת הקרב את הקו ג'ורג' וושינגטוןעם הנשיא וודרו ווילסון על סיפונה לברסט, צרפת. שייט לניו יורק ב- 14 בדצמבר, נבדה ובני ארצו הגיעו אחרי שתים עשרה יום וקיבלו את פני מצעדי הניצחון והחגיגות.

משרת באוקיאנוס האטלנטי במהלך השנים הבאות נבדה נסע לברזיל בספטמבר 1922 לרגל מאה העצמאות של אותה מדינה. מאוחר יותר עבר לאוקיאנוס השקט, ערכה אוניית המערכה סיור ברצון טוב בניו זילנד ובאוסטרליה בסוף קיץ 1925. בנוסף לרצונה של חיל הים האמריקני להשיג יעדים דיפלומטיים, השייט נועד להראות ליפנים כי צי השקט האמריקני מסוגל לבצע פעולות הרחק מבסיסיו. הגיע לנורפולק באוגוסט 1927, נבדה החלה תוכנית מודרניזציה מסיבית.

בעודם בחצר, הוסיפו המהנדסים תפיחות טורפדו, כמו גם הגדילו נבדההשריון האופקי. כדי לפצות על המשקל הנוסף הוצאו הדודים הישנים של הספינה ופחות חדשים, אך יעילים יותר, שהותקנו יחד עם טורבינות חדשות. התוכנית גם ראתה נבדהצינורות הטורפדו הוסרו, ההגנה נגד מטוסים התגברה והארגון מחדש של החימוש המשני שלה.

בחלקו החיצוני של מבנה הגשר, שינויי חצובה חדשים החליפו את הסריג הישן והותקנו ציוד בקרת אש מודרני. העבודה על הספינה הושלמה בינואר 1930 והיא הצטרפה עד מהרה לצי האוקיאנוס השקט. היא נותרה ביחידה זו בעשור הבא והיא התקדמה פרל הארבור בשנת 1940 עם התגברות המתיחות עם יפן. בבוקר ה- 7 בדצמבר 1941, נבדה היה רתוק בודד מחוץ לאי פורד כאשר יפנים תקפו.

העניקה מידת יכולת תמרון בגלל המיקום שלה שהיו חסרי ארצו ב Battleship Row, נבדה הייתה ספינת הקרב האמריקאית היחידה שיצאה לדרך כאשר היפנים היכו. עובדי דרכה במורד הנמל נלחמו באומץ, אך אנשי הספינה נלחמו באומץ, אולם הספינה סבלה במהירות מכה טורפדו ואחריה חמש שביתות. האחרון שבהם התרחש כשהוא התקרב לתעלה למים פתוחים.

חושש מזה נבדה עלול לשקוע ולהכשיל את הערוץ, צוותיו החנו את ספינת הקרב על בית החולים פוינט. עם סיום הפיגוע ספגו הספינה 50 הרוגים ו -109 פצועים. בשבועות שלאחר מכן צוותי ההצלה החלו בתיקונים נבדה וב- 12 בפברואר 1942 הוצבה מחדש ספינת הקרב. לאחר שבוצעו תיקונים נוספים בפרל הארבור, ספינת הקרב עברה לחצר חיל הים של פוגט סאונד לצורך עבודות נוספות ומודרניזציה.

נשאר בחצר עד אוקטובר 1942, נבדההמראה שלו השתנה באופן דרמטי וכשהוא נראה הוא נראה דומה לזה החדש יותר דרום דקוטה-מעמד. חלפו תרני החצובה של הספינה וההגנה נגד מטוסים שודרגה באופן דרמטי כך שתכלול תותחים חדשים למטרות כפולות בגודל 5 אינץ ', אקדחים 40 מ"מ ויריות 20 מ"מ. לאחר השפלות ואימוני הפלגות, נבדה לקח חלק ב סגן האדמירל תומאס קינקיידהקמפיין שלו באלילים ותמך בשחרורו של אטו. עם סיום הלחימה, ספינת הקרב התנתקה ומאדה למודרניזציה נוספת בנורפולק. בסתיו ההוא, נבדה החל ללוות שיירות לבריטניה במהלך המלחמה קרב האטלנטי. הכללת אוניות הון כגון נבדה נועד לספק הגנה מפני שודדי שטח גרמנים כמו טירפיץ.

כיהן בתפקיד זה באפריל 1944, נבדה לאחר מכן הצטרף לכוחות הימיים של בעלות הברית בבריטניה כדי להתכונן ל פלישה לנורמנדי. בהפליגה כספינת הדגל של האדמירל מורטון דייו, רובי ספינת הקרב הלמו על יעדים גרמניים ב -6 ביוני, כאשר כוחות של בעלות הברית החלו לנחות. נותרה מחוץ לחוף במשך רוב החודש, נבדההתותחים סיפקו תמיכה באש לכוחות בחוף והספינה זכתה לשבחים על דיוק האש שלה.

לאחר צמצום הגנות החוף סביב שרבורג, ספינת הקרב עברה לים התיכון ושם סיפקה תמיכה באש מבצע דרגון נחיתה באוגוסט. יעדים גרמנים מכה בדרום צרפת, נבדה פרסם מחדש את ביצועיה בנורמנדי. במהלך הפעולות, זה היה בדו קרב את הסוללות בהגנה על טולון. מהביל לניו יורק בספטמבר, נבדה נכנס לנמל וקבעו תותחים בגודל 14 אינץ '. בנוסף, התותחים בצריח 1 הוחלפו בצינורות שנלקחו מהריסון של USS אריזונה (BB-39.)

חידוש הפעילות בתחילת 1945, נבדה עבר את תעלת פנמה והצטרף לכוחות בעלות הברית מול איוו ג'ימה ב- 16 בפברואר. לוקח חלק ב פלישת האי, רובי הספינה תרמו להפצצה לפני הפלישה ואחר כך סיפקו תמיכה ישירה לחוף. ב- 24 במרץ, נבדה הצטרף לכוח המשימה 54 למען פלישה לאוקינאווה. בפתיחה באש, היא תקפה יעדים יפניים לחוף בימים שלפני הנחיתה של בעלות הברית. ב- 27 במרץ, נבדה נגרם נזק כאשר קמיקזה פגע בסיפון הראשי ליד צריח 3. נותרה בתחנה, אוניית הקרב המשיכה לפעול מחוץ לאוקינאווה עד 30 ביוני כאשר היא יצאה להצטרף האדמירל וויליאם "בול" הלסיהצי השלישי שפעל ביפן. למרות ליד היבשת היפנית, נבדה לא פגע ביעדים לחוף.

עם סיום מלחמת העולם השנייה ב- 2 בספטמבר, נבדה חזר לפרל הארבור לאחר תפקוד כיבוש קצר במפרץ טוקיו. אחת מספינות הקרב העתיקות ביותר במלאי של הצי האמריקני, היא לא הוחזקה לשימוש לאחר המלחמה. במקום זאת, נבדה קיבל פקודות להמשיך את אטול ביקיני בשנת 1946 לשימוש כספינת יעד במהלך בדיקת האטום של מעבר צומת. צביעה כתומה בהירה, ספינת הקרב שרדה גם את מבחני Able וגם את Baker באותו יולי. פגום ורדיואקטיבי, נבדה נגרר חזרה לפרל הארבור והופעלה ב 29 באוגוסט 1946. כעבור שנתיים הוא שקע מחוץ להוואי ב- 31 ביולי, אז USS איווה (BB-61) ושני כלי שיט נוספים השתמשו בו בתרגילי חוליות.