הגדרת רכישת גאדסדן

רכישת גדסדן הייתה רצועת שטח שארצות הברית רכשה ממקסיקו בעקבות משא ומתן בשנת 1853. האדמה נרכשה מכיוון שהיא נחשבה לנתיב טוב למסילת רכבת ברחבי דרום-מערב לקליפורניה.

האדמה הכוללת את רכישת גדסדן נמצאת בדרום אריזונה ובדרום-מערב ניו מקסיקו.

רכישת גדסדן ייצגה את חלקת האדמות האחרונה שרכשה ארצות הברית להשלמת 48 מדינות היבשת.

העסקה עם מקסיקו הייתה שנויה במחלוקת והיא העצימה את הסכסוך המבעבע על העבדות וסייעה להלהיט את ההבדלים האזוריים שהובילו בסופו של דבר ל מלחמת אזרחים.

בעקבות מלחמת מקסיקוהגבול בין מקסיקו לארצות הברית שנקבע על ידי אמנת גוואדלופה הידאלגו משנת 1848 עבר לאורך נהר גילה. אדמה מדרום לנהר תהיה שטח מקסיקני.

מתי פרנקלין פירס בתפקיד נשיא ארצות הברית בשנת 1853, הוא תמך ברעיון של מסילה שתעבור מהדרום האמריקני לחוף המערבי. והתברר כי הדרך הטובה ביותר למסילת רכבת שכזו תעבור בצפון מקסיקו. הארץ מצפון לנהר גילה, בשטח ארצות הברית, הייתה הררית מדי.

הנשיא פירס הורה לשר האמריקני למקסיקו, ג'יימס גדסדן, לרכוש שטח רב ככל האפשר בצפון מקסיקו. מזכיר המלחמה של פירס, ג'פרסון דייויסשהיה לימים נשיא מדינות אמריקה הקונפדרציה, היה תומך חזק בתוואי רכבת דרומית לחוף המערבי.

גדסדן, שעבד כמנהל רכבת בדרום קרוליינה, עודד להוציא עד 50 מיליון דולר כדי לקנות עד 250,000 מיילים.

סנאטורים מהצפון חשדו שלפירס ובני בריתו יש מניעים מעבר לבניית מסילת ברזל. היו חשדות שהסיבה האמיתית לרכישת הקרקעות הייתה להוסיף טריטוריה שבה עבדות יכול להיות חוקי.

בגלל התנגדויותיהם של המחוקקים הצפוניים החשודים, רכישת גדסדן הוחלפה מהחזון המקורי של הנשיא פירס. זו הייתה נסיבה חריגה בה ארצות הברית הייתה יכולה להשיג שטח רב יותר אך בחרה שלא.

בסופו של דבר, גדסדן הגיע להסכם עם מקסיקו לרכוש כ -30,000 מיילים תמורת 10 מיליון דולר.

את ההסכם בין ארצות הברית למקסיקו חתם ג'יימס גדסדן ב- 30 בדצמבר 1853 במקסיקו סיטי. והאמנה אושרה על ידי הסנאט האמריקני ביוני 1854.

המחלוקת סביב רכישת גדסדן מנעה מממשל פירס להוסיף שטח נוסף לארצות הברית. אז האדמה שנרכשה בשנת 1854 השלימה למעשה את 48 מדינות היבשת.

אגב, תוואי הרכבת הדרומית המוצעת בשטח המחוספס של רכישת גדסדן היה בחלקו ההשראה עבור צבא ארה"ב לערוך ניסויים באמצעות גמלים. שר המלחמה וחסידי הרכבת הדרומית, ג'פרסון דייוויס, סידר לצבא להשיג גמלים במזרח התיכון ולהעבירם לטקסס. ההערכה הייתה כי הגמלים ישמשו בסופו של דבר למיפוי וחקירת אזור הטריטוריה שנרכשה לאחרונה.

בעקבות רכישת גדסדן, הסנאטור החזק מאילינוי, סטיבן א. דאגלס, רצה לארגן שטחים שדרכם יכולה לרוץ רכבת צפונית יותר לחוף המערבי. והתמרון הפוליטי של דאגלס הוביל בסופו של דבר ל חוק קנזס-נברסקה, מה שהגביר עוד יותר את המתחים על העבדות.

באשר למסילת הרכבת ברחבי דרום-מערב, היא לא הושלמה עד 1883, כמעט שלושה עשורים לאחר רכישת גדסדן.